單項選擇題常用制動通常占列車制動能力的()。
A.5%-20%
B.10%-50%
C.20%-50%
D.20%-80%
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1.單項選擇題QTY調壓閥是用來向()和作用管提供恒定壓力的一種氣動閥。
A.列車管
B.均衡風缸
C.作用風缸
D.控制風缸
2.單項選擇題DK-1型制動機ZDF電動放風閥是受()控制。
A.緊急電空閥
B.中繼閥
C.分配閥
D.列車管壓力變化
3.單項選擇題CCB-Ⅱ型制動機單閥具有階段制動和()性能。
A.部分緩解
B.一次緩解
C.直接緩解
D.階段緩解
4.單項選擇題雙閘瓦式基礎制動裝置僅適用于構造速度()以下的客車上。
A.80km/h
B.100km/h
C.120km/h
D.140km/h
5.單項選擇題25T型客車采用()裝置。
A.104空氣制動
B.F8空氣制動
C.104或F8電空制動
D.104集成電空制動
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最新試題
DK-1型制動機中電動放風閥受電空制動控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產生緊急制動。
題型:單項選擇題
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長度應符合()的規(guī)定。
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104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為()mm。
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CCB-II型制動機列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
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普通單車試驗器手把置2位時為()。
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清潔光盤和顯示器屏幕千萬不要用(),只能使用鏡頭紙和絨布。
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緊急制動試驗時,制動管減壓()kPa前須起緊急制動作用。
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空氣彈簧高度調整閥調整桿與杠桿的裝配角度應為()左右。
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104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于()mm時,須更換。
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DK-1型制動機電動放風閥是自動停車裝置的重要組成部分,是在周期性音響報警無效的情況下實行()的執(zhí)行機構。
題型:單項選擇題