A.上游氧傳感器是3條線的，加熱線采用排氣管直接搭鐵
B.下游氧傳感器是2條線的，沒(méi)有加熱線
C.上游氧傳感器是4條線的，其中2條是信號(hào)和信號(hào)回路，另2條是加熱線和加熱回路
D.下游氧傳感器是3條線的，加熱回路采用排氣管直接搭鐵
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A.2．3L發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有爆震傳感器
B.安裝爆震傳感器可以不管擰緊力矩，擰到位就可以
C.爆震傳感器用來(lái)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)是否產(chǎn)生了爆震
D.爆震傳感器的安裝位置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體靠近排氣管那一側(cè)
A.大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的油槍不能正常打開(kāi)加油蓋板
B.小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的油槍可以正常打開(kāi)加油蓋板
C.對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)尺寸油槍加油的時(shí)候應(yīng)該使用隨車工具中的加油漏斗
D.加油直到跳槍以后，如果把油槍提起來(lái)一點(diǎn)繼續(xù)加油，這樣會(huì)導(dǎo)致油箱蓋板關(guān)閉，燃油會(huì)溢出，因此禁止這樣操作
A.PCM直接控制風(fēng)扇電機(jī)
B.PCM輸出信號(hào)控制風(fēng)扇模塊，再由模塊控制風(fēng)扇電機(jī)，
C.PCM控制風(fēng)扇繼電器，繼電器控制風(fēng)扇電機(jī)
D.PCM控制高速和低速2個(gè)風(fēng)扇繼電器，繼電器控制風(fēng)扇高低速運(yùn)轉(zhuǎn)
A.左前和左后
B.左前和右前
C.右前和左后
D.左前和右后
A.發(fā)動(dòng)機(jī)艙的防火墻上
B.和PCM整合在一起
C.變速箱內(nèi)部
D.自動(dòng)變速器殼體上方
最新試題
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
有壓敏防夾配置的折疊門(mén)，門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門(mén)板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門(mén)停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開(kāi)。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。