A.為更好的保護(hù)乘客，雙級(jí)氣囊總是通過(guò)同時(shí)引爆兩極來(lái)加快充氣速度
B.雙級(jí)控制氣囊模塊根據(jù)車輛的碰撞程度和乘客狀態(tài)來(lái)決定氣囊的展開(kāi)級(jí)別
C.駕駛側(cè)座椅位置傳感器，安全帶開(kāi)關(guān)，碰撞傳感器均不影響雙級(jí)氣囊的展開(kāi)
D.碰撞事故發(fā)生后發(fā)現(xiàn)控制模塊只引爆了一級(jí)氣囊，則維修時(shí)也必須換掉該氣囊
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A.氣囊需要使用模擬器，安全帶張緊器不需要
B.氣囊不需要使用模擬器，安全帶張緊器需要使用
C.診斷氣囊和安全帶張緊器時(shí)均需要使用模擬器
D.由于氣囊模擬器只是一個(gè)2-4歐姆電阻，因此可用一個(gè)導(dǎo)線代替模擬器使用
A.帶有該系統(tǒng)的車輛在更換新的OCS時(shí)需要用IDS進(jìn)行初始化
B.蒙迪歐配備了OCS系統(tǒng)
C.只有進(jìn)行OCS初始化才能有效的測(cè)量乘客側(cè)座椅的使用情況
D.PAD指示燈點(diǎn)亮并非系統(tǒng)故障
A.故障指示燈線路受到氣囊控制模塊的監(jiān)測(cè)
B.模塊編程錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致故障燈點(diǎn)亮
C.控制模塊被斷開(kāi)，故障指示燈常亮
D.以上各項(xiàng)
A.安全氣囊系統(tǒng)所用的時(shí)鐘彈簧與一般卷簧的最大差別是彈性，對(duì)時(shí)鐘彈簧的彈性要求更高
B.安裝時(shí)鐘彈簧時(shí)要將記號(hào)對(duì)齊，否則將造成電路接觸不良
C.如果時(shí)鐘彈簧表面受到外界物質(zhì)的污染，必須更換新件
D.以上都包括
A.開(kāi)關(guān)→RCM→儀表
B.開(kāi)關(guān)→RCM→CJB→儀表
C.開(kāi)關(guān)→CJB→儀表
D.以上都不正確
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