A.Mondeo制動系統(tǒng)的配置是ABS+EBD+EBA（2.0MT車輛無EBA，其余車輛均配EBA）
B.Mondeo車輪軸承正確的安裝方向是紅色橡膠油封必須向內(nèi)
C.Mondeo7Km/h上鎖的信息傳遞ABS------PCM-----GEM（C42912腳）-----車門門鎖機構(gòu)
D.MondeoEBA裝置裝于制動助力器。
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A.Mondeo2.0L&2.5L（不帶側(cè)氣囊）選擇第六項“沒有側(cè)安全氣囊，沒有安全氣簾驅(qū)動器和乘客座扣環(huán)開關(guān)去能”
B.Mondeo2.0L&2.5L（不帶側(cè)氣囊）選擇第一項“側(cè)安全氣囊，沒有安全氣簾和乘客座扣開關(guān)被去能”
C.Mondeo2.5L（帶側(cè)氣囊）選擇第三項“沒有側(cè)面安全氣囊，沒有安全氣簾和乘客座扣開關(guān)被去能”
D.Mondeo2.5L（帶側(cè)氣囊）選擇第六項沒有側(cè)安全氣囊，沒有安全氣囊驅(qū)動器和乘客座扣環(huán)開關(guān)去能
A.安全氣囊模塊可以重復(fù)使用5次，在發(fā)生撞擊并有氣囊展開后，必須檢查氣囊模塊有無外部損壞，并使用自檢進行診斷檢查。
B.安全氣囊模塊反復(fù)使用5次的辦法之一為：可以清除故障碼，然后對氣囊模塊進行重新編程。
C.安全氣囊模塊反復(fù)使用5次的辦法之一為：可以用IDS和其他相同配置的車輛建立一個先前的對話框（即就是進入RCM編程，當IDS提示“將一個新的模塊安裝到車上”對話框時，將IDS從診斷插座拔下插到需要編程的車輛上。然后鑰匙放在II檔，在對話框上打勾，完成對RCM的編程。
D.安全氣囊模塊不可以重復(fù)使用
A.2.5L旗艦型Ghia-limited配備前座防側(cè)撞雙側(cè)氣囊，前座雙安全氣囊，前座高度可調(diào)節(jié)預(yù)緊式安全帶，安全帶未系警告
B.2.0L&2.5L標準型配置為前座雙安全氣囊，前座高度可調(diào)節(jié)預(yù)緊式安全帶
C.2.0L&2.5L標準型配置為前座防側(cè)撞雙側(cè)氣囊，前座高度可調(diào)節(jié)預(yù)緊式安全帶，安全帶未系警告
D.2.5L旗艦型Ghia-limited配備前座雙安全氣囊，前座高度可調(diào)節(jié)預(yù)緊式安全帶，安全帶未系警告
A.低壓太高，高壓太低：壓縮機故障，壓力不足。
B.低壓太高，高壓太高：冷凝器外部臟，內(nèi)部堵塞。
C.低壓太低，高壓正常或偏低：蒸發(fā)器臟或結(jié)冰
D.低壓太高，高壓太高：制冷劑過少
A.直流信號
B.交流信號
C.PWM信號
D.固定方波信號
最新試題
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是（）。
車輛以設(shè)計最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
當氣囊高度大于設(shè)計值，擬將氣囊高度調(diào)低時，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實現(xiàn)。
測量CAN 線故障使用的工具有（）。
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響，經(jīng)落實該車制動時后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時伴隨后輪制動器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號。
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
緩速器控制電源線受（）控制。
客旅團車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
液力緩速器通過采集以下哪些參數(shù)來實現(xiàn)對汽車冷卻系統(tǒng)和緩速器自身的保護（）？