A.組合在PCM中的自檢測(cè)系統(tǒng)，其將持續(xù)地監(jiān)測(cè)尾氣排放控制系統(tǒng)，以及動(dòng)力系統(tǒng)的部件。
B.經(jīng)濟(jì)的車載診斷裝置，其將測(cè)量燃油的消耗。
C.電子的車載診斷裝置，其將監(jiān)測(cè)車輛電氣部件及控制系統(tǒng)。
D.尾氣排放的控制系統(tǒng)，其將持續(xù)地監(jiān)測(cè)尾氣的排放，并在出現(xiàn)偏差時(shí)自動(dòng)地進(jìn)行糾正。
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A.裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型總是配備3鑰匙系統(tǒng)。
B.裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型總是標(biāo)有紅色的標(biāo)記。
C.對(duì)于裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，泵控制裝置為PATS系統(tǒng)的一個(gè)部件，在更換后必須對(duì)其進(jìn)行初始化。
D.對(duì)于裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，泵控制裝置不是PATS系統(tǒng)的一個(gè)部件，在更換后不必對(duì)其進(jìn)行初始化。
A.加速時(shí)增加燃油混合氣的濃度
B.確定換檔正時(shí)（自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋-OSS）
C.作為旅程電腦的信息來(lái)源
D.以后都是
A.鑰匙（未配備遙控器）具有W1標(biāo)記。
B.鑰匙配有藍(lán)色標(biāo)記。
C.儀表組件不是PATS系統(tǒng)的一個(gè)部件。
D.鑰匙（未配備遙控器）沒(méi)有W1標(biāo)記。
A.儀表組件為PATS系統(tǒng)的一個(gè)部件，在更換后必須對(duì)其進(jìn)行初始化。
B.采用的為塑料殼體的應(yīng)答器。
C.鑰匙（未配備遙控器）沒(méi)有W1標(biāo)記。
D.鑰匙配有藍(lán)色標(biāo)記。
A.在Ka上，應(yīng)答器安裝在塑料殼體內(nèi)。
B.僅可通過(guò)WDS進(jìn)行鑰匙的編程。
C.儀表組件為PATS系統(tǒng)的一個(gè)部件。
D.自1998.50車型年，Ka配備了2鑰匙系統(tǒng)。
最新試題
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有（）。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問(wèn)題，在處理排放超標(biāo)問(wèn)題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開(kāi)。
車輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是（）。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過(guò)ASR 電磁閥后通過(guò)（）至手制動(dòng)閥。