單項(xiàng)選擇題2006年10月3日,空客宣布:由于對之前的線路重裝問題所需時(shí)間和困難估計(jì)不足,盡管研發(fā)人員有足夠的能力,A380將不得不在16個(gè)月內(nèi)第三次延遲交機(jī)。此時(shí),整個(gè)交機(jī)進(jìn)度已經(jīng)延后約兩年。      如果說有什么能夠給空客的延期時(shí)間表做最佳的注腳,那一定是“走馬燈式”的領(lǐng)導(dǎo)層更迭。A380試飛的當(dāng)天,空客公司宣布重大人事調(diào)整,任命馬里奧•海寧為A380項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,取代原負(fù)責(zé)人。當(dāng)時(shí),空客已面臨賠償,海寧上任后的首要任務(wù)便是確保A380不再延遲交貨。接著,7月上任的首席執(zhí)行官克里斯蒂安•斯特雷夫上任僅僅100天便憤然宣布辭職。繼任者路易•加洛瓦推行一個(gè)新的節(jié)約成本計(jì)劃:解決超支問題,并將新產(chǎn)品開發(fā)周期縮短為2年。      發(fā)貨時(shí)間推遲兩年,項(xiàng)目成本增加了至少30%的空客公司,不得不通過大規(guī)模的重組、毫不留情的裁員和關(guān)閉工廠的舉動(dòng)來確保收支平衡。      如果說A380風(fēng)波能有受益者的話,那一定是宿敵波音。對未來一段時(shí)間準(zhǔn)備采購大容量飛機(jī)的客戶們來說, 波音的747擴(kuò)大型“夢幻客機(jī)”將是更好的選擇。不屬于空客的交貨計(jì)劃一拖再拖的原因是()。

A. 研發(fā)人員能力不足
B. 領(lǐng)導(dǎo)層更換太頻繁
C. 對困難的預(yù)計(jì)不足
D. 項(xiàng)目的時(shí)間安排不合理


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1.單項(xiàng)選擇題

摩托羅拉公司鼓勵(lì)員工參與質(zhì)量小組活動(dòng),其目的是“讓顧客全面滿意”(TSC)。統(tǒng)計(jì)表明,參與各種質(zhì)量小組的員工約占員工總數(shù)的一半。摩托羅拉既鼓勵(lì)不同的質(zhì)量小組之間開展競爭,又倡導(dǎo)小組間互相分享所取得的第一手資料。公司還希望小組看到,通過他們之間的TSC競爭,他們的成功是如何影響整個(gè)公司的。來自世界各地的成功小組將受到幾天皇室般的接待,并且有機(jī)會(huì)面對公司的高層人士進(jìn)行演講。     為什么要開展各種質(zhì)量小組之間的競爭?董事會(huì)主席回答說,自1988年公司開展TCS小組之間的競賽活動(dòng)以來,各種小組提出的質(zhì)量方案大約每年為摩托羅拉公司節(jié)約24億美元,這種節(jié)約對保持公司的競爭力起了非常重要的作用。公司產(chǎn)品的學(xué)習(xí)曲線一年內(nèi)從15%上升到35%。除了資金上的節(jié)約外,TCS還發(fā)展培養(yǎng)了員工的責(zé)任心,而這一點(diǎn)是公司最為看重的。公司質(zhì)量體系負(fù)責(zé)人這樣評(píng)價(jià):“沒有什么比小組競爭過程對員工責(zé)任心的培養(yǎng)更重要——這是好公司和壞公司的根本區(qū)別”。   
  公司TSC小組之間的競賽是基于如下目標(biāo):
 (1)在公司各個(gè)層次重新強(qiáng)調(diào)對過程的參與。
 (2)在小組層次上確認(rèn)和獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀的運(yùn)作方法。 
   (3)強(qiáng)調(diào)不斷完善的氛圍。 
   (4)全公司范圍內(nèi)對最成功的小組的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行交流。

摩托羅拉通過質(zhì)量小組活動(dòng)來加強(qiáng)質(zhì)量管理,不屬于質(zhì)量管理的原則的是()。

A. 以客戶為中心
B. 部分員工參與管理
C. 管理的過程方法
D. 互利的決策鏈關(guān)系

2.單項(xiàng)選擇題

摩托羅拉公司鼓勵(lì)員工參與質(zhì)量小組活動(dòng),其目的是“讓顧客全面滿意”(TSC)。統(tǒng)計(jì)表明,參與各種質(zhì)量小組的員工約占員工總數(shù)的一半。摩托羅拉既鼓勵(lì)不同的質(zhì)量小組之間開展競爭,又倡導(dǎo)小組間互相分享所取得的第一手資料。公司還希望小組看到,通過他們之間的TSC競爭,他們的成功是如何影響整個(gè)公司的。來自世界各地的成功小組將受到幾天皇室般的接待,并且有機(jī)會(huì)面對公司的高層人士進(jìn)行演講。     為什么要開展各種質(zhì)量小組之間的競爭?董事會(huì)主席回答說,自1988年公司開展TCS小組之間的競賽活動(dòng)以來,各種小組提出的質(zhì)量方案大約每年為摩托羅拉公司節(jié)約24億美元,這種節(jié)約對保持公司的競爭力起了非常重要的作用。公司產(chǎn)品的學(xué)習(xí)曲線一年內(nèi)從15%上升到35%。除了資金上的節(jié)約外,TCS還發(fā)展培養(yǎng)了員工的責(zé)任心,而這一點(diǎn)是公司最為看重的。公司質(zhì)量體系負(fù)責(zé)人這樣評(píng)價(jià):“沒有什么比小組競爭過程對員工責(zé)任心的培養(yǎng)更重要——這是好公司和壞公司的根本區(qū)別”。   
  公司TSC小組之間的競賽是基于如下目標(biāo):
 (1)在公司各個(gè)層次重新強(qiáng)調(diào)對過程的參與。
 (2)在小組層次上確認(rèn)和獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀的運(yùn)作方法。 
   (3)強(qiáng)調(diào)不斷完善的氛圍。 
   (4)全公司范圍內(nèi)對最成功的小組的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行交流。

公司TSC小組之間競賽的目標(biāo)之一是“強(qiáng)調(diào)不斷完善的氛圍”,這體現(xiàn)了質(zhì)量管理的()原則。

A. 領(lǐng)導(dǎo)作用
B. 持續(xù)改進(jìn)
C. 互利的決策鏈關(guān)系
D. 管理的系統(tǒng)方法