A.怠速時(shí)
B.低速時(shí)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)扭力最大轉(zhuǎn)速點(diǎn)附近時(shí)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力轉(zhuǎn)速點(diǎn)附近時(shí)
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A、進(jìn)氣作功壓縮排氣
B、進(jìn)氣壓縮排氣作功
C、進(jìn)氣壓縮作功排氣
D、排氣進(jìn)氣壓縮作功
A.曲軸軸頸及軸銷接角處均呈圓弧形，以免應(yīng)力集中而斷裂
B.現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)為提高轉(zhuǎn)數(shù)，會(huì)在曲軸兩側(cè)裝平衡重
C.直列式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)1~4缸軸銷在同側(cè)，2~3缸軸銷在同側(cè)
D.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)以V式安裝為宜。
A.耗油率低
B.構(gòu)造簡(jiǎn)單
C.體積較小
D.動(dòng)力次數(shù)較多
A.高速
B.中速
C.怠速
D.減速
A.CO排出量最多
B.HC排出量最多
C.NOx排出量最少
D.CO及HC排出量最少
最新試題
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
汽車在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開(kāi)。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過(guò)ASR 電磁閥后通過(guò)（）至手制動(dòng)閥。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。