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最新試題
動(dòng)車(chē)組在CTCS-3完全模式運(yùn)行,每經(jīng)過(guò)一個(gè)RBC切換點(diǎn),發(fā)生無(wú)線超時(shí),RBC連接不上,此時(shí)動(dòng)車(chē)組輸出常用制動(dòng),速度降至300km/h以下,C3模式轉(zhuǎn)換為C2模式,可以繼續(xù)運(yùn)行,到下一個(gè)切換點(diǎn)再嘗試連接RBC。
CTCS-3級(jí)列控車(chē)載設(shè)備上電自檢不通過(guò),DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng),請(qǐng)等待”,以下處理正確的是()。
高速鐵路信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對(duì)軟件的安全性()負(fù)責(zé),保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
車(chē)載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象()。
新出廠和調(diào)撥動(dòng)車(chē)組的列控車(chē)載設(shè)備須經(jīng)鐵路局驗(yàn)收合格后,方可辦理交接手續(xù),應(yīng)隨動(dòng)車(chē)組進(jìn)行技術(shù)設(shè)備履歷的交接。
動(dòng)車(chē)組出所前發(fā)生列控車(chē)載設(shè)備故障時(shí),電務(wù)人員應(yīng)迅速處理,若故障無(wú)法立即修復(fù),應(yīng)立即報(bào)告()。
300S列控車(chē)載設(shè)備,當(dāng)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行途中,DMI顯示的速度值與實(shí)際值偏差過(guò)大,則處理措施有:()。
200C型列控車(chē)載設(shè)備,DMI顯示“單鏈嚴(yán)重故障”,則應(yīng)該是()板發(fā)生故障,需要更換。
應(yīng)答器報(bào)文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),電務(wù)處、電務(wù)段要登記造冊(cè),以多種形式妥善保管,并做好運(yùn)用過(guò)程中的跟蹤管理工作。
DMI顯示時(shí)間與CIR時(shí)間之間的誤差描述不正確的是()。