A.空氣濾清器后
B.節(jié)氣門體前
C.空氣流量計(jì)后
D.節(jié)氣門體后
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A.后級(jí)的輸出電阻對(duì)前級(jí)來講是內(nèi)阻
B.前級(jí)對(duì)后級(jí)來講是負(fù)載
C.前級(jí)的輸出電阻對(duì)后級(jí)來講是負(fù)載
D.前級(jí)對(duì)后級(jí)來講是信號(hào)源
A.輸入電容應(yīng)作為短路處理
B.輸入電阻可忽略不計(jì)
C.直流電源應(yīng)視為恒壓源
D.電源的內(nèi)阻應(yīng)保留
A.觸點(diǎn)的間隙
B.銜鐵的間隙
C.工作電流
D.喇叭筒的長度
A.單向節(jié)流閥
B.開關(guān)式電磁閥
C.脈沖寬度可調(diào)式電磁閥
D.占空比固定式電磁閥
A.15a號(hào)腳與85號(hào)腳是常開的
B.30a號(hào)腳與86號(hào)腳是常通的
C.87號(hào)腳與31a號(hào)腳是常開的
D.30號(hào)腳與87a號(hào)腳是常通的
最新試題
使用尾氣測量儀時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為()。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查()等殼體有無裂紋。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲,可能的原因是()。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為()。
轎車后部向一側(cè)偏斜,可能的原因是()。
電動(dòng)輸油泵中設(shè)置有(),其作用是避免燃料管路阻塞時(shí)壓力過分升高。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過()。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是:制動(dòng)操作(),制動(dòng)強(qiáng)度大,踏板行程小等。
當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí),車輪與地面之間的()為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑,汽車將沿原來的方向制動(dòng)到停車,但失去轉(zhuǎn)向能力;如果后輪先于前輪抱死拖滑,汽車即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑,即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象,甚至于掉頭。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄火的故障原因之一是()。