哪些項目需納入高速鐵路Ⅰ級施工？

鐵總規(guī)定，錯編、漏編或錯寫、漏寫IC卡臨時限速數(shù)據(jù)；錯輸LKJ、ATP、CIR關鍵數(shù)據(jù)、控車模式，按觸犯“紅線”進行考核。

高速鐵路固定設備的臨時上道檢查、故障搶修作業(yè)須在列車調度員口頭同意后，方可上道作業(yè)。

普速線支援高鐵的工區(qū)，要時刻做好支援高鐵準備，在接到調度要求支援的命令后應立即趕往現(xiàn)場。

任何人發(fā)現(xiàn)違反安全紅線行為，都有及時制止和糾正的權利與義務，對違章指揮、盲目亂干的，作業(yè)人員有權拒絕執(zhí)行并向上級報告。

“三級施工安全措施”包括哪些具體內容？

高鐵和客車安全紅線是運輸生產(chǎn)的底線、禁止線，是現(xiàn)場作業(yè)中必須堅決杜絕和日常安全管理中重點防范的問題，不可逾越、不可觸碰。

鐵總規(guī)定，高鐵發(fā)生列車占用丟失、線路設備故障、接觸網(wǎng)倒桿塌網(wǎng)、異物侵限報警等問題，未按規(guī)定處理放行動車組列車，按“紅線”進行考核。

鐵總規(guī)定，未按規(guī)定批準，擅自修改運用中的計算機聯(lián)鎖、列控、CTC、RBC、ATP軟件，LKJ數(shù)據(jù)和軟件及與行車相關的通信設備重要軟件、數(shù)據(jù)，按觸犯“紅線”進行考核。

高鐵固定設備的上線檢查、檢測、維修工作都必須在天窗時間內進行。天窗點外可進行的作業(yè)項目有（信號機械室（不含隧道內）的檢查、巡視）。