A.非HU碼之后收到無碼將觸發(fā)最大常用制動（UU或UUS碼之后收到無碼除外）
B.收到HB碼時轉(zhuǎn)換為CO模式
C.HU碼之后收到無碼將觸發(fā)緊急制動，轉(zhuǎn)換到冒進模式
D.接收到限制碼H碼將觸發(fā)最大常用制動
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A.非HU碼之后收到無碼將觸發(fā)最大常用制動
B.UU或UUS碼之后收到無碼不觸發(fā)制動
C.HU碼之后收到無碼將觸發(fā)緊急制動，轉(zhuǎn)換到冒進模式
D.接收到限制碼H碼將觸發(fā)最大常用制動
A.收到UU碼時轉(zhuǎn)換為PS1模式
B.收到無碼不觸發(fā)任何列車制動
C.收到HB碼時轉(zhuǎn)換為CO模式
D.收到H碼列車進入冒進模式
A.收到UU碼時轉(zhuǎn)換為PS2模式
B.收到無碼不觸發(fā)任何列車制動
C.收到HB碼時轉(zhuǎn)換為CO模式
D.收到H碼列車進入冒進模式
A.STM
B.BTM
C.DRU
D.DMI
A.BPR
B.BR
C.BFBR
D.EB1R
最新試題
CTCS-3列控車載設備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進入待機模式，則（）。
車載ATP設備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
列控車載設備不能正常使用，但具備機車信號時，按調(diào)度命令將列控車載設備隔離，選擇CTCS-0級，由（）控車運行。
在設備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動后，若速度低于常用制動緩解速度則（）。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。
高速鐵路信號技術(shù)資料、圖紙，必須保持（），電務部門各級機構(gòu)應妥善保管。設備發(fā)生變化時，應及時修訂圖紙和技術(shù)資料。
動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉(zhuǎn)換，若轉(zhuǎn)換失敗，維持CTCS-0級方式繼續(xù)運行，或到下一車站停車后手動轉(zhuǎn)換。
安裝有列控車載設備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應及時根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設備設定。
200C型列控車載設備，DMI顯示“單鏈嚴重故障”，則應該是（）板發(fā)生故障，需要更換。
列控車載設備備品DMI顯示屏、傳感器、插接件、接收天線、測速雷達等易損配件每種型號每處不少于（）個。