A.CCTE-1是A鏈的處理核心
B.CCTE-2是B鏈的處理核心
C.CCTE-3作為獨立的處理核心，與CCTE-1和CCTE-2共同組成三取二安全計算機系統(tǒng)
D.CCTE-3是C鏈的處理核心
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你可能感興趣的試題
A.輸出常用和緊急制動指令
B.采集列車輸入信號
C.測速測距
D.應(yīng)答器信息采集
A.初始化板
B.電源板
C.安全計算機板
D.存儲板
A.12V
B.220V
C.24V
D.110V
A.牽引電流設(shè)為0
B.司機室主控鑰匙開啟
C.LKJ2000記錄器上電
D.列車所有設(shè)備正常上電
A.提供各模塊的電源
B.電流過流保護
C.制動切除
D.電源連接
E.測試接口
最新試題
300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。
動車組出所前發(fā)生列控車載設(shè)備故障時，電務(wù)人員應(yīng)迅速處理，若故障無法立即修復(fù)，應(yīng)立即報告（）。
安裝有列控車載設(shè)備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應(yīng)及時根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設(shè)備設(shè)定。
200C型設(shè)備上電自檢不通過，重啟ATP，兩次重啟時間間隔不短于（）秒。
電務(wù)段、列控車載設(shè)備車間應(yīng)配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。
CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進入待機模式，則（）。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。
電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級設(shè)備搶修隊（段、車間）組成。
重點分析運行數(shù)據(jù)中是否有（）、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應(yīng)的硬件報警信息。