A.經(jīng)過出站口有源應(yīng)答器
B.經(jīng)過一組應(yīng)答器
C.收到L5碼
D.經(jīng)過軌道電路絕緣節(jié)
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A.完全監(jiān)控模式（FS）
B.引導(dǎo)模式（CO）
C.機(jī)車信號模式（CS）
D.目視行車模式（OS）
A.通信控制服務(wù)器（CCS）
B.GSM-R通信接口設(shè)備
C.通信鐵塔
D.RBC
A.控制組匣
B.EVC-A組匣
C.EVC-B組匣
D.繼電器組匣
A.以太網(wǎng)線
B.車輛MVB總線
C.信號MVB總線
D.profibus總線
A.呼叫記錄
B.詳細(xì)通信記錄
C.接口信令
D.越區(qū)切換記錄
最新試題
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時，列控車載設(shè)備輸出最大常用制動停車，停穩(wěn)后，可以（）。
動車組運(yùn)行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動冗余開關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動切換到備用系，動車組可繼續(xù)運(yùn)行。
動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉(zhuǎn)換，若轉(zhuǎn)換失敗，維持CTCS-0級方式繼續(xù)運(yùn)行，或到下一車站停車后手動轉(zhuǎn)換。
動車組在CTCS-3完全模式運(yùn)行，每經(jīng)過一個RBC切換點(diǎn)，發(fā)生無線超時，RBC連接不上，此時動車組輸出常用制動，速度降至300km/h以下，C3模式轉(zhuǎn)換為C2模式，可以繼續(xù)運(yùn)行，到下一個切換點(diǎn)再嘗試連接RBC。
列控車載設(shè)備出入庫檢測應(yīng)填寫出入庫檢查記錄。
ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運(yùn)行列車，則ATP應(yīng)采用（）模式。
安裝有列控車載設(shè)備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應(yīng)及時根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設(shè)備設(shè)定。
在設(shè)備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動后，若速度低于常用制動緩解速度則（）。
200C型列控車載設(shè)備，DMI顯示“單鏈嚴(yán)重故障”，則應(yīng)該是（）板發(fā)生故障，需要更換。
200C型列控車載設(shè)備，EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。