A.產(chǎn)生能量信號，激活無源應(yīng)答器
B.接收應(yīng)答器信息，并將FSK信號，傳送給接收器
C.產(chǎn)生BTM單元主機(jī)工作所需時(shí)鐘信號
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A.將110V變成5V
B.將110V變成24V
C.將110V變成3.3V
A.接收應(yīng)答器報(bào)文信息
B.和DMI進(jìn)行信息傳輸
C.生成模式數(shù)據(jù)
A.接收速度信號
B.接收軌道電路信息
C.進(jìn)行速度比較
D.設(shè)備整體的故障檢測
A.DMI
B.速度傳感器
C.車體電源
D.車體NFB盤
A.司機(jī)號
B.車次號
C.列車長度
D.制動(dòng)參數(shù)
E.RBC數(shù)據(jù)
最新試題
安裝有列控車載設(shè)備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應(yīng)及時(shí)根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設(shè)備設(shè)定。
200C型列控車載設(shè)備，DMI顯示“單鏈嚴(yán)重故障”，則應(yīng)該是（）板發(fā)生故障，需要更換。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng)，請等待”，超過2分鐘沒進(jìn)入待機(jī)模式，則（）。
新出廠和調(diào)撥動(dòng)車組的列控車載設(shè)備須經(jīng)鐵路局驗(yàn)收合格后，方可辦理交接手續(xù)，應(yīng)隨動(dòng)車組進(jìn)行技術(shù)設(shè)備履歷的交接。
在設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動(dòng)后，若速度低于常用制動(dòng)緩解速度則（）。
動(dòng)車組運(yùn)行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動(dòng)冗余開關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動(dòng)切換到備用系，動(dòng)車組可繼續(xù)運(yùn)行。
動(dòng)車組出所前發(fā)生列控車載設(shè)備故障時(shí)，電務(wù)人員應(yīng)迅速處理，若故障無法立即修復(fù)，應(yīng)立即報(bào)告（）。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。
電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級設(shè)備搶修隊(duì)（段、車間）組成。