A.16
B.15
C.18
D.20
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A.人機界面功能
B.安全防護功能
C.設(shè)備檢測功能
D.可靠性和安全性
A.列控中心
B.LEU
C.有源應(yīng)答器
D.無源應(yīng)答器
A.線路速度、線路坡度等
B.接車進路參數(shù)、臨時限速等
C.列車定位等
D.閉塞分區(qū)長度、線路速度、線路坡度、列車定位等
A.1車，8車的2、3軸的3.6輪上
B.1車，8車的2、3軸的4、5輪上
C.2車，7車的2、3軸的右、左輪上（面對車頭）
A.GZ
B.ZA
C.YA
D.CT
最新試題
電務(wù)段、列控車載設(shè)備車間應(yīng)配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運行列車，則ATP應(yīng)采用（）模式。
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時，列控車載設(shè)備輸出最大常用制動停車，停穩(wěn)后，可以（）。
列控車載設(shè)備高級檢修結(jié)合動車組（）級高級修程，同步對列控車載設(shè)備進行的全面檢查、測試、整修和試驗，達到技術(shù)規(guī)范、標準和質(zhì)量指標的要求。
動車組運行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動冗余開關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動切換到備用系，動車組可繼續(xù)運行。
動車組在運行途中，LKJ顯示器突然出現(xiàn)黑白屏、畫面靜止不動或按鍵無效等狀況，可以在停車狀態(tài)下關(guān)閉LKJ電源3～5秒后重啟，如果故障未消除，則應(yīng)關(guān)閉LKJ電源（）秒后重啟。
電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級設(shè)備搶修隊（段、車間）組成。
200C型列控車載設(shè)備，DMI顯示“單鏈嚴重故障”，則應(yīng)該是（）板發(fā)生故障，需要更換。
200C型列控車載設(shè)備，EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
列控車載設(shè)備出入庫檢測應(yīng)填寫出入庫檢查記錄。