你可能感興趣的試題

判斷題
LKJ2000列車運行監(jiān)控記錄裝置采用先進的32位微處理MC68332作為系統(tǒng)主CPU，其內(nèi)部數(shù)據(jù)處理能力達(dá)32位，具有32M字節(jié)的尋址空間。
答案：錯誤
判斷題
監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)編制軟件的預(yù)告信號機僅表示半自動閉塞預(yù)告信號機。
答案：錯誤
判斷題
監(jiān)控裝置采用循環(huán)實時計算方式分別計算常用制動模式限速值和緊急制動模式限速值（稱計算模式限速值），其計算時間間隔不大于30ms。
答案：錯誤
判斷題
側(cè)線股道信息數(shù)據(jù)的出岔距離表示列車經(jīng)該股道出站經(jīng)過的最外方出站道岔岔尖距該股道出站信號機距離。
答案：正確
判斷題
列車運行速度120km/h及以上線路全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。
答案：正確
判斷題
機車工況條件的各路110V信號，都是通過過濾板處理后送入數(shù)字量輸入/出插件，進行濾波、隔離、整形后送上總線的。出現(xiàn)這種現(xiàn)象多為連線出問題或數(shù)字量輸入/出插件出故障導(dǎo)致。
答案：正確
判斷題
機車牽引的列車在固定限速區(qū)運行，按固定模式限速值+3km/h確定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+5km/h確定緊急固定模式限速值。
答案：錯誤
判斷題
監(jiān)控主機A機監(jiān)控記錄插件的指示燈1B燈滅，表示A機為工作機（主機）。
答案：錯誤
判斷題
LKJ－2000監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部CAN串行通信網(wǎng)絡(luò)也采用A.B組冗余方式工作。A.B兩組總線同時進行發(fā)送和接收，復(fù)位時系統(tǒng)以CANA為主，當(dāng)CANA出現(xiàn)故障時自動切換至以CANB為主。
答案：正確
判斷題
監(jiān)控裝置在監(jiān)控、調(diào)車、降級狀態(tài)狀態(tài)時，機車發(fā)生溜逸，監(jiān)控裝置會啟動防溜自停模式。
答案：正確

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

模擬量輸出通道速度表指針驅(qū)動輸出幅值范圍0～20mA，里程計驅(qū)動信號幅值24VDC，脈沖寬度≥200ms。

你可能感興趣的試題

LKJ2000列車運行監(jiān)控記錄裝置采用先進的32位微處理MC68332作為系統(tǒng)主CPU，其內(nèi)部數(shù)據(jù)處理能力達(dá)32位，具有32M字節(jié)的尋址空間。

監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)編制軟件的預(yù)告信號機僅表示半自動閉塞預(yù)告信號機。

監(jiān)控裝置采用循環(huán)實時計算方式分別計算常用制動模式限速值和緊急制動模式限速值（稱計算模式限速值），其計算時間間隔不大于30ms。

側(cè)線股道信息數(shù)據(jù)的出岔距離表示列車經(jīng)該股道出站經(jīng)過的最外方出站道岔岔尖距該股道出站信號機距離。

列車運行速度120km/h及以上線路全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。

機車工況條件的各路110V信號，都是通過過濾板處理后送入數(shù)字量輸入/出插件，進行濾波、隔離、整形后送上總線的。出現(xiàn)這種現(xiàn)象多為連線出問題或數(shù)字量輸入/出插件出故障導(dǎo)致。

機車牽引的列車在固定限速區(qū)運行，按固定模式限速值+3km/h確定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+5km/h確定緊急固定模式限速值。

監(jiān)控主機A機監(jiān)控記錄插件的指示燈1B燈滅，表示A機為工作機（主機）。

LKJ－2000監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部CAN串行通信網(wǎng)絡(luò)也采用A.B組冗余方式工作。A.B兩組總線同時進行發(fā)送和接收，復(fù)位時系統(tǒng)以CANA為主，當(dāng)CANA出現(xiàn)故障時自動切換至以CANB為主。

監(jiān)控裝置在監(jiān)控、調(diào)車、降級狀態(tài)狀態(tài)時，機車發(fā)生溜逸，監(jiān)控裝置會啟動防溜自停模式。

模擬量輸出通道速度表指針驅(qū)動輸出幅值范圍0～20mA，里程計驅(qū)動信號幅值24VDC，脈沖寬度≥200ms。

你可能感興趣的試題

LKJ2000列車運行監(jiān)控記錄裝置采用先進的32位微處理MC68332作為系統(tǒng)主CPU，其內(nèi)部數(shù)據(jù)處理能力達(dá)32位，具有32M字節(jié)的尋址空間。

監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)編制軟件的預(yù)告信號機僅表示半自動閉塞預(yù)告信號機。

監(jiān)控裝置采用循環(huán)實時計算方式分別計算常用制動模式限速值和緊急制動模式限速值（稱計算模式限速值），其計算時間間隔不大于30ms。

側(cè)線股道信息數(shù)據(jù)的出岔距離表示列車經(jīng)該股道出站經(jīng)過的最外方出站道岔岔尖距該股道出站信號機距離。

列車運行速度120km/h及以上線路全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。

機車工況條件的各路110V信號，都是通過過濾板處理后送入數(shù)字量輸入/出插件，進行濾波、隔離、整形后送上總線的。出現(xiàn)這種現(xiàn)象多為連線出問題或數(shù)字量輸入/出插件出故障導(dǎo)致。

機車牽引的列車在固定限速區(qū)運行，按固定模式限速值+3km/h確定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+5km/h確定緊急固定模式限速值。

監(jiān)控主機A機監(jiān)控記錄插件的指示燈1B燈滅，表示A機為工作機（主機）。

LKJ－2000監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部CAN串行通信網(wǎng)絡(luò)也采用A.B組冗余方式工作。A.B兩組總線同時進行發(fā)送和接收，復(fù)位時系統(tǒng)以CANA為主，當(dāng)CANA出現(xiàn)故障時自動切換至以CANB為主。

監(jiān)控裝置在監(jiān)控、調(diào)車、降級狀態(tài)狀態(tài)時，機車發(fā)生溜逸，監(jiān)控裝置會啟動防溜自停模式。

模擬量輸出通道速度表指針驅(qū)動輸出幅值范圍0～20mA，里程計驅(qū)動信號幅值24VDC，脈沖寬度≥200ms。

LKJ2000列車運行監(jiān)控記錄裝置采用先進的32位微處理MC68332作為系統(tǒng)主CPU，其內(nèi)部數(shù)據(jù)處理能力達(dá)32位，具有32M字節(jié)的尋址空間。

監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)編制軟件的預(yù)告信號機僅表示半自動閉塞預(yù)告信號機。

監(jiān)控裝置采用循環(huán)實時計算方式分別計算常用制動模式限速值和緊急制動模式限速值（稱計算模式限速值），其計算時間間隔不大于30ms。

列車運行速度120km/h及以上線路全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。

機車工況條件的各路110V信號，都是通過過濾板處理后送入數(shù)字量輸入/出插件，進行濾波、隔離、整形后送上總線的。出現(xiàn)這種現(xiàn)象多為連線出問題或數(shù)字量輸入/出插件出故障導(dǎo)致。

機車牽引的列車在固定限速區(qū)運行，按固定模式限速值+3km/h確定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+5km/h確定緊急固定模式限速值。

監(jiān)控主機A機監(jiān)控記錄插件的指示燈1B燈滅，表示A機為工作機（主機）。

LKJ－2000監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部CAN串行通信網(wǎng)絡(luò)也采用A.B組冗余方式工作。A.B兩組總線同時進行發(fā)送和接收，復(fù)位時系統(tǒng)以CANA為主，當(dāng)CANA出現(xiàn)故障時自動切換至以CANB為主。

監(jiān)控裝置在監(jiān)控、調(diào)車、降級狀態(tài)狀態(tài)時，機車發(fā)生溜逸，監(jiān)控裝置會啟動防溜自停模式。