A.驅(qū)動電路
B.點燈繼電器電路
C.光電開關(guān)電路
D.點燈電路
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A.數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲
B.數(shù)據(jù)瀏覽
C.故障診斷
D.數(shù)據(jù)分析
A.主機(jī)上電后或故障復(fù)位后
B.機(jī)車連掛后始發(fā)
C.接收載頻切換信息碼失效后
D.非自動切換區(qū)段
A.在最不條件下,入口電流應(yīng)滿足機(jī)車信號可靠工作的要求。
B.有效電碼中斷的最長時間,不應(yīng)大于機(jī)車信號允許中斷的最長時間。
C.股道占用時,應(yīng)終止發(fā)碼。
D.列車冒進(jìn)信號時,至少其內(nèi)方第一區(qū)段發(fā)禁止碼或不發(fā)碼。
A.接車進(jìn)路的所有軌道電路區(qū)段
B.自動閉塞區(qū)段經(jīng)道岔直向的發(fā)車進(jìn)路中的所有軌道電路區(qū)段
C.列車占用的股道區(qū)段
D.半自動閉塞區(qū)段及自動站間閉塞區(qū)段進(jìn)站信號機(jī)的接近區(qū)段
A.機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)提供穩(wěn)定直流電源電壓110+5.5–22V至機(jī)車信號設(shè)備使用的電源接線端子,并負(fù)責(zé)電源接線端子維修。
B.機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)對列車運行途中發(fā)生的機(jī)車信號設(shè)備故障,機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)將發(fā)生故障的時間、地點、現(xiàn)象進(jìn)行記錄,機(jī)車入庫時必須報活,并派人對機(jī)車信號故障入庫機(jī)車與電務(wù)一同進(jìn)行確認(rèn)。
C.電務(wù)部門負(fù)責(zé)機(jī)車上機(jī)車信號、無線通信設(shè)備使用的直流電源接線端子至機(jī)車信號、無線通信設(shè)備連線的出入庫檢查和維修;負(fù)責(zé)條件電源接線端子排至機(jī)車信號設(shè)備連線維修。
D.電務(wù)部門負(fù)責(zé)派人對入庫時的機(jī)車信號進(jìn)行檢查、確認(rèn)和更換,并及時發(fā)放合格證。
最新試題
DMS動態(tài)監(jiān)測分析系統(tǒng)設(shè)備開關(guān)屬于常閉狀態(tài)。
DMS動態(tài)監(jiān)測分析系統(tǒng)設(shè)備中GSM-R插件B1燈常亮?xí)r,代表向遠(yuǎn)程服務(wù)器注冊未成功。
YJZ-2型移頻機(jī)車信號自動發(fā)送箱低頻信號轉(zhuǎn)換時間為()s。
CTCS2-200C型列控車載設(shè)備DMI進(jìn)行制動測試后,重點選擇()進(jìn)行測試。
CTCS2-200C設(shè)備修改參數(shù)時無需另備電源。
CTCS3-300T型列控車載設(shè)備ATPCU在CTCS-2級時負(fù)責(zé)向C2CU提供訪問列車接口、制動接口、測距單元和(),并監(jiān)管C2CU的工作。
DMS列控設(shè)備動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)實時跟蹤列車運行,可同時跟蹤4列動車運行。
CTCS3-300S型列控車載設(shè)備簡稱DMI表示()。
CRH380A型動車組的DMS動態(tài)監(jiān)測分析系統(tǒng)設(shè)備安裝于CIR設(shè)備上。
TX98-3+型通用機(jī)車信號發(fā)碼器手動發(fā)碼屏上半?yún)^(qū)域包括四個發(fā)碼參數(shù),其中不包括()。