A、脈沖步進(jìn)數(shù)
B、脈沖的頻率
C、電壓的高低
D、輸入脈沖相序
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A、步進(jìn)數(shù)
B、脈沖的頻率
C、電壓的高低
D、輸入端的相序
A、風(fēng)阻小
B、舒適性高,乘客可自我調(diào)節(jié)
C、結(jié)構(gòu)簡單
D、冷、熱風(fēng)可分置調(diào)節(jié)
A、無穩(wěn)態(tài)
B、雙穩(wěn)態(tài)
C、多諧振蕩
D、施密特
A、升溫
B、保溫
C、調(diào)節(jié)風(fēng)量
D、除濕
A、A1、B1、C1均為正
B、A1、B1、C1均為負(fù)
C、A1、B1為正、C1為負(fù)
D、A1、B1、C1中有任意一個(gè)為負(fù)
最新試題
以下不屬于氣門密封性的檢查方法的是()。
增壓器的目的在于增加充氣量、提高功率、改善經(jīng)濟(jì)性、改善排放。
壓縮機(jī)卡住不能轉(zhuǎn)動(dòng)通常是潤滑不良或沒有潤滑。
汽車各燈均采用并聯(lián)電路,在每個(gè)燈是支路上還安裝了保險(xiǎn)片。
與風(fēng)扇運(yùn)行相關(guān)的因素是水箱溫度,而水箱溫度與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫沒有直接關(guān)系。
車輪動(dòng)平衡前可不拆除舊的平衡重。
錐齒輪嚙合的調(diào)整只是指使齒面嚙合印記的調(diào)整。
用()檢測進(jìn)氣系統(tǒng)的氣密性。
渦輪增壓器經(jīng)常處于低速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。
在低壓側(cè)加注制冷劑時(shí),制冷劑罐倒置會(huì)是制冷劑以液態(tài)進(jìn)入壓縮機(jī),進(jìn)入壓縮機(jī)的液體將損壞壓縮機(jī)。