A.雙絞線
B.電話線
C.屏蔽線
D.網(wǎng)線
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A.閘刀改為直供
B.短接UPS輸入線頭
C.旁路繼電器落下
D.接臨時(shí)線
A.PWR
B.TXD
C.RXD
D.LOS
A.正在備份
B.正在備用
C.臨時(shí)備用
D.設(shè)計(jì)為該站備機(jī)
A.重啟站機(jī)后
B.重啟通信機(jī)后
C.拔掉該機(jī)網(wǎng)線后
D.關(guān)閉站機(jī)后
A.由人工切換另一迂回通道
B.通過人工電話報(bào)點(diǎn)
C.進(jìn)入自鎖
D.自動(dòng)從迂回通道傳送數(shù)據(jù)
最新試題
一套kvm設(shè)備分為主端與從端主端放在車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)室，從端放在電務(wù)機(jī)械室。
車站采集系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)過程是：SMP板將采集到的數(shù)據(jù)通過M1發(fā)送給路由器。
CTC是鐵路局調(diào)度中心（調(diào)度員）對(duì)某一調(diào)度區(qū)段內(nèi)的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行集中控制、對(duì)列車運(yùn)行直接指揮、管理的技術(shù)裝備。
TDCS/CTC系統(tǒng)與TMIS的信息交換采用共享數(shù)據(jù)庫的形式。
關(guān)閉路由器端口使用命令show int。
CTC工區(qū)接到故障通知后，值班人員應(yīng)在第一時(shí)間到達(dá)相關(guān)行調(diào)臺(tái)盯臺(tái)，并統(tǒng)一向行調(diào)申請(qǐng)要點(diǎn)。
當(dāng)UPS故障時(shí)，旁路繼電器落下，UPS火線和零線輸出配電端子由交流220V直供。
數(shù)傳設(shè)備與信號(hào)人員是半透明的，只有調(diào)監(jiān)工區(qū)的維護(hù)人員才能進(jìn)行有關(guān)內(nèi)部運(yùn)行情況的檢測(cè)。
在CTC告警中，關(guān)于系統(tǒng)操作的事件報(bào)警分類為3。
Modem是E1數(shù)字通道與路由器互聯(lián)的設(shè)備，可將數(shù)字通道的G.703模式轉(zhuǎn)換為路由器識(shí)別的V.35模式。