A.各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂,圍巖基本穩(wěn)定;
B.噴射砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的70%以上;
C.已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)到預(yù)計(jì)總位移量的80%—90%;
D.周邊位移速率小于0.1—0.2mm/d,或拱頂下沉速率小于0.07—0.15mm/d。
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A.復(fù)核隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況,分析圍巖穩(wěn)定性特點(diǎn),根據(jù)地質(zhì)情況的變化及圍巖的穩(wěn)定狀態(tài),制訂施工技術(shù)措施或變更施工方法;
B.通過(guò)地表注漿與洞內(nèi)環(huán)狀注漿相結(jié)合的形式以達(dá)到圍巖加固的目的;
C.對(duì)已完成支護(hù)地段,應(yīng)繼續(xù)觀察隧道穩(wěn)定狀態(tài),注意支護(hù)的變形、開(kāi)裂、侵入凈空等現(xiàn)象,及時(shí)記錄,作出長(zhǎng)期穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。
A.緊貼砂層鋪掛細(xì)鋼筋網(wǎng),并用Φ22mm環(huán)向鋼筋壓緊;
B.在正式噴射前應(yīng)適當(dāng)減少?lài)娚錂C(jī)的工作氣壓,先噴射一層加大速凝劑摻量的水泥砂漿,再?lài)娚漤牛?br />
C.噴射順序?yàn)橄裙昂髩Α?/p>
A.安裝前應(yīng)檢查樹(shù)脂卷質(zhì)量,變質(zhì)者不得使用;
B.安裝時(shí)用桿體將樹(shù)卷送入孔底,用攪拌器攪拌樹(shù)脂時(shí),應(yīng)緩緩?fù)七M(jìn)桿體,攪拌時(shí)間一般為30s;
C.攪拌完畢后將孔口處桿件臨時(shí)固定,可馬上安裝托板。
A.注漿開(kāi)始或中途暫停超過(guò)30min時(shí),應(yīng)用水潤(rùn)滑灌漿罐及其管路;
B.注漿孔口壓力不能大于0.4MPa;
C.注漿管應(yīng)插至距孔底5—10cm外,隨水泥漿的注入緩慢勻速拔出,隨即迅速將桿體插入,錨桿桿體插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)的95%,若孔口無(wú)砂漿流出,應(yīng)將桿體拔出重新注漿;
D.錨桿桿體上的鐵銹應(yīng)用油類(lèi)清洗干凈。
A.當(dāng)斷面較小或圍巖松軟、破碎或在曲線、折線處開(kāi)挖成形要求高時(shí),周邊眼間距應(yīng)取較小值;
B.抵抗線應(yīng)大于周邊眼間距;
C.對(duì)于松軟或破碎性圍巖,周邊眼的相對(duì)距離應(yīng)取較小值;
D.周邊眼的眼底應(yīng)插入設(shè)計(jì)輪廓線以外。
最新試題
為提高錨桿的加固效率,錨桿的長(zhǎng)度以不超過(guò)松動(dòng)區(qū)為宜。
新奧法認(rèn)為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因,因此應(yīng)盡量不考慮圍巖的承載力,但把它視為確保隧道安全裕度的一個(gè)重要因素。
市政隧道和礦山隧道均具有的隧道形式是()。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果,二次襯砌的施作條件是什么?
公路規(guī)范規(guī)定公路隧道明洞的填土高度不小于()。
巖體的初應(yīng)力由自重應(yīng)力和構(gòu)造應(yīng)力兩種力系構(gòu)成。
隧道洞口襯砌應(yīng)采用柔度結(jié)構(gòu)錨噴襯砌。
汽車(chē)司機(jī)在白天進(jìn)入長(zhǎng)隧道前,會(huì)出現(xiàn)()視覺(jué)現(xiàn)象;剛進(jìn)入隧道后,會(huì)出現(xiàn)()視覺(jué)現(xiàn)象。
二次襯砌的施作,應(yīng)在圍巖和錨桿支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。
軟弱圍巖地段隧道施工的基本原則是什么?