監(jiān)控量測的唯一目的是掌握圍巖和支護(hù)的動態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)。

新奧法認(rèn)為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因，因此應(yīng)盡量不考慮圍巖的承載力，但把它視為確保隧道安全裕度的一個(gè)重要因素。

決定盾構(gòu)盾尾長度的主要因素是（）。

Ⅱ級圍巖的基本質(zhì)量指標(biāo)介于451~550之間。

二次襯砌的施作，應(yīng)在圍巖和錨桿支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。

全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)分為（）和（）兩類。

直接影響司機(jī)視覺的物理量是（）。

采用結(jié)構(gòu)力學(xué)力法建立襯砌單元剛度方程時(shí)，單元剛度方程的左邊是軸力、剪切力和彎曲，右邊是（）和（）。

當(dāng)彈性地基梁的彈性特征值與換算長度之積小于1.0時(shí)，直墻式襯砌的邊墻按（）計(jì)算。

公路規(guī)范規(guī)定公路隧道明洞的填土高度不小于（）。