A.單側(cè)壁坑法
B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
C.多臺(tái)階法
D.全斷面法
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A.先墻后導(dǎo)拱法
B.先拱后墻法
C.墻拱交替法
D.拱墻整體澆筑法
A.地表錨桿
B.深基樁
C.擋墻
D.土袋或石籠
A.每公里一個(gè)
B.每2公里一個(gè)
C.短于1km的隧道應(yīng)至少設(shè)一個(gè)
D.每0.5km設(shè)一個(gè)
A.交通方便
B.避開高壓線
C.嚴(yán)禁將臨時(shí)房屋布置在受洪水、泥石流、坍方、滑坡及雪崩等自然災(zāi)害威脅的地段
D.臨時(shí)房屋的周圍應(yīng)設(shè)有排水系統(tǒng)
A.運(yùn)距短
B.不得占用其它工程場(chǎng)地和影響附近各種設(shè)施的安全
C.不得影響附近的農(nóng)田水利設(shè)施,不占或少占農(nóng)田
D.不得堵塞河道、溝谷、防止抬高水位和惡化水流條件
最新試題
隧道勘察挖探的主要手段有坑探和槽探。
汽車司機(jī)在白天進(jìn)入長隧道前,會(huì)出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象;剛進(jìn)入隧道后,會(huì)出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象。
決定盾構(gòu)盾尾長度的主要因素是()。
隧道在巖溶地段施工時(shí),遇到溶洞有水流時(shí),最適宜的方法是()。
錐狀體細(xì)胞需要較強(qiáng)的光刺激才興奮,其視力稱為()。
隧道防排水的原則是什么?
二次襯砌的施作,應(yīng)在圍巖和錨桿支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。
直接影響司機(jī)視覺的物理量是()。
當(dāng)彈性地基梁的彈性特征值與換算長度之積小于1.0時(shí),直墻式襯砌的邊墻按()計(jì)算。
隧道洞口襯砌應(yīng)采用柔度結(jié)構(gòu)錨噴襯砌。