A.先墻后導拱法
B.先拱后墻法
C.墻拱交替法
D.拱墻整體澆筑法
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A.地表錨桿
B.深基樁
C.擋墻
D.土袋或石籠
A.每公里一個
B.每2公里一個
C.短于1km的隧道應至少設一個
D.每0.5km設一個
A.交通方便
B.避開高壓線
C.嚴禁將臨時房屋布置在受洪水、泥石流、坍方、滑坡及雪崩等自然災害威脅的地段
D.臨時房屋的周圍應設有排水系統(tǒng)
A.運距短
B.不得占用其它工程場地和影響附近各種設施的安全
C.不得影響附近的農(nóng)田水利設施,不占或少占農(nóng)田
D.不得堵塞河道、溝谷、防止抬高水位和惡化水流條件
A.拱部邊墻不滴水
B.路面不冒水、不積水
C.設備箱洞處不滲水
D.隧道拱部、墻部、路面、設備洞、車行橫通道、人行橫通道等均不滲水
最新試題
軟弱圍巖地段隧道施工的基本原則是什么?
巖體的初應力由自重應力和構(gòu)造應力兩種力系構(gòu)成。
市政隧道和礦山隧道均具有的隧道形式是()。
新奧法認為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因,因此應盡量不考慮圍巖的承載力,但把它視為確保隧道安全裕度的一個重要因素。
盾構(gòu)推進時的縱坡和曲線是靠調(diào)整千斤頂?shù)墓ぷ鹘M合和盾尾裝置來實現(xiàn)的。
監(jiān)控量測的唯一目的是掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋,指導施工作業(yè)。
汽車司機在白天進入長隧道前,會出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象;剛進入隧道后,會出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象。
分部開挖法分為臺階分部開挖法、()和()三種。
隧道防排水的原則是什么?
隧道在巖溶地段施工時,遇到溶洞有水流時,最適宜的方法是()。