A.技術(shù)速度
B.速度系數(shù)
C.旅行速度
D.直達(dá)速度
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A.技術(shù)速度
B.速度系數(shù)
C.旅行速度
D.直達(dá)速度
A.技術(shù)速度
B.速度系數(shù)
C.旅行速度
D.直達(dá)速度
A.始發(fā)正點(diǎn)百分率
B.速度系數(shù)
C.客座利用率
D.旅客周轉(zhuǎn)量
A.長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃
B.年度計(jì)劃
C.月度計(jì)劃
D.日常計(jì)劃
A.長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃
B.年度計(jì)劃
C.月度計(jì)劃
D.日常計(jì)劃
最新試題
旅游客運(yùn)是運(yùn)送旅游者游覽名勝古跡、風(fēng)景區(qū)等旅游點(diǎn)的一種營運(yùn)方式。()
客運(yùn)作業(yè)程序要求做到既符合實(shí)際,又能節(jié)約時(shí)間、防止差錯(cuò)、事故,盡最大可能方便旅客。()
按照班車客票的使用規(guī)定,身高超過1.4米的兒童可購買兒童半票,供給座位。()
行車路單是只由車站站長(zhǎng)簽發(fā)的行車命令。()
車輛技術(shù)的等級(jí)是運(yùn)管部門年度審驗(yàn)的重要依據(jù)之一。()
低站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為()
()規(guī)定旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、速度、重量及有關(guān)的主要指標(biāo)。
企業(yè)擁有的資金,隨著生產(chǎn)過程的進(jìn)行,不斷地運(yùn)動(dòng)循環(huán)周轉(zhuǎn),從貨幣形態(tài)開始,依次轉(zhuǎn)化為材料、成品,最后恢復(fù)為貨幣形態(tài)。這種周而復(fù)始的運(yùn)動(dòng)稱為資金的周轉(zhuǎn)。()
高站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為()
從汽車運(yùn)輸企業(yè)本身的角度考慮,降低運(yùn)輸成本的途徑主要有哪幾個(gè)方面?