A.管理簡單
B.適用性強
C.競爭性強
D.保險性好
E.工程數(shù)量明確清楚
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A.量本利分析法
B.比較分析法
C.比率分析法
D.因素分析法
E.差額分析法
A.資金時間價值是貨幣隨著時間的推移而產(chǎn)生的一種增值，因而它是時間創(chuàng)造的
B.資金投入生產(chǎn)經(jīng)營才能產(chǎn)生增值，因此時間價值是在生產(chǎn)、經(jīng)營中產(chǎn)生的
C.貨幣沒有時間價值，只有資金才具有時間價值
D.一般而言，時間價值以復(fù)利方式計算
E.同等單位的貨幣，其現(xiàn)在價值高于未來價值
A.現(xiàn)金流入或流出數(shù)額
B.現(xiàn)金流入或流出
C.現(xiàn)金流動發(fā)生時間
D.產(chǎn)生現(xiàn)金流動的原因
E.現(xiàn)金流入及流出差額
A.固定資產(chǎn)投資
B.固定資產(chǎn)折舊
C.流動資金
D.經(jīng)營成本
E.應(yīng)付款項
A.花較大成本更新設(shè)備而使產(chǎn)品功能略有提高
B.通過改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量從而提高產(chǎn)品價格
C.在保證產(chǎn)品使用功能的前提下，設(shè)備降低成本
D.在不增加成本的前提下，設(shè)法提高產(chǎn)品功能
E.消除或減少一些多余功能，從而降低產(chǎn)品成本
最新試題
某建設(shè)項目，當(dāng)i1=20%，凈現(xiàn)值為78。70萬元。當(dāng)i2=23%，凈現(xiàn)值為-60。54萬元，則該項目的內(nèi)部收益率為21。70%。
高速公路實施交通控制的主要目的是為了預(yù)防（）阻塞的發(fā)生。
在工程施工過程中，當(dāng)進(jìn)行到施工圖所規(guī)定的處理范圍邊緣時，乙方在取得現(xiàn)場監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下，為了使處理質(zhì)量得到保證，將處理范圍適當(dāng)擴(kuò)大。施工完成后，乙方將擴(kuò)大范圍內(nèi)的施工工程量向計量支付工程師提出計量付款的要求，但遭拒絕，試問，拒絕承包商的要求是否合理？為什么？
養(yǎng)護(hù)排序方法之一是養(yǎng)護(hù)次序與養(yǎng)護(hù)（）同時考慮，可以采用經(jīng)濟(jì)分析參數(shù)進(jìn)行排序。
招標(biāo)與投標(biāo)是有組織的（）競爭行為。
交通量觀測的方法主要有間隙觀測法、連續(xù)觀測法、臨時觀測法。
公路工程施工過程主要包括施工準(zhǔn)備、（）施工和工程移交三個過程。
非節(jié)奏性流水施工又稱（）流水法。
建安工程管理索賠一般是承包人向業(yè)主索賠，而業(yè)主一般不向承包人提出索賠。
編制公路工程概預(yù)算主要內(nèi)容是編制建筑（）工程部分的費用。