立體交叉設(shè)計方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問題？

環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點之一是（）

方格式道路網(wǎng)的優(yōu)點是布局（），方格式道路網(wǎng)的缺點是（）方向交通不便。

環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的（），在進、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。

一條車道的最大通行能力取決于行駛（）和車頭（）的比值。

環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計算行車速度是以相交道路中最大計算行車速度取值的。（）

一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞（）旋轉(zhuǎn)。

道路在自然環(huán)境和社會環(huán)境中的文化價值很大程度上是依賴于良好的（）來實現(xiàn)的。

無信號控制T 字形平面交叉口的分叉點個數(shù)為（）。

道路設(shè)計的一個基本原則是：設(shè)計交通量 ≤ 設(shè)計通行能力。（）