根據(jù)地形地物，以及工程艱巨性和地質(zhì)不良情況，選擇相應(yīng)的控制點(diǎn)，調(diào)整控制點(diǎn)前、后縱坡，在等高線(xiàn)上截取的各點(diǎn)連線(xiàn)為（）。

越嶺線(xiàn)

沿溪（河）線(xiàn)

在確定園曲線(xiàn)半徑時(shí)，宜先用大于《標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的（）半徑，只有當(dāng)受地形、地物或其他條件限制時(shí)，方可采用小于（）半徑值，不要輕易采用（）半徑。

汽車(chē)行駛的必要條件是牽引力必須小于或等于輪胎與路面間的（）。

實(shí)地（）就是設(shè)計(jì)人員在現(xiàn)場(chǎng)具體定線(xiàn)，定線(xiàn)的原則與紙上定線(xiàn)一樣。

回旋線(xiàn)不是緩和曲線(xiàn)的常用曲線(xiàn)形式。

對(duì)城市道路及等級(jí)高、路面寬的公路路拱形式大多采用（）和（）。

紙上定線(xiàn)中橫斷面的控制，主要為了控制（）。

城市道路中一般互通式立交與一般互通式立交最小間距為（）。