A.反向曲線
B.圓弧線
C.復(fù)曲線
D.直角
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A.垂直于道路使行人過街距離最短
B.應(yīng)盡量增大交叉口面積
C.斜向交叉考慮行人習(xí)慣
D.多數(shù)人行橫道應(yīng)平行相交道路設(shè)置
A.縮小交通流交叉面積,行車有規(guī)律
B.減小交叉角
C.為了道路的美觀
D.使各方面車輛各行其道
A.力求設(shè)計(jì)線與地面線相接近,增加工程量
B.線形平順,保證行車安全、迅速
C.保證道路兩側(cè)街坊和路面雨水的排除
D.道路設(shè)計(jì)線要為城市各種地下管線的埋設(shè)提供有利條件
A.部分互通式立交
B.完全互通式立交
C.環(huán)形立交
D.定向立交
A.5%~15%
B.8%~15%
C.10%~15%
D.15%~20%
最新試題
道路設(shè)計(jì)的一個基本原則是:設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。()
按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則,在一個周期的綠燈時(shí)間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù),取決于對向()車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越()的數(shù)量。
試述城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。
平面交叉口中夾角小于75°或大于105°的是()交叉。
聯(lián)系城市主要工業(yè)區(qū)的道路稱為()。
環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是()
一條車道的可通行能力為300輛/小時(shí),單向高峰小時(shí)交通量為400輛,則需要的車道數(shù)為()條。
立體交叉設(shè)計(jì)方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問題?
縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證管頂最小覆土深度一般不小于()米。
城市快速路的通行能力分為可能通行能力和()。