環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計(jì)算行車速度是以相交道路中最大計(jì)算行車速度取值的。（）

道路設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則是：設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。（）

快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。（）

簡(jiǎn)述濕陷性黃土的處治方案有哪些？

快速路和主干路是道路的（），由快速路、主干路、次干路所組成的道路系統(tǒng)稱為（）網(wǎng)。

平面交叉口中夾角小于75°或大于105°的是（）交叉。

城市快速路的通行能力分為可能通行能力和（）。

環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的（），在進(jìn)、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。

一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞（）旋轉(zhuǎn)。

一條車道的最大通行能力取決于行駛（）和車頭（）的比值。