A.小車輪軸不在同一水平面上，出現(xiàn)“瘸腿”的現(xiàn)象
B.傳動系統(tǒng)中兩側(cè)傳動間隙相差過大，造成大車起動不同步
C.車輪安裝精度差，車輪水平方向偏斜超差過大，導(dǎo)致車輪踏面直徑出現(xiàn)相對差而使車體走斜發(fā)生啃道現(xiàn)象
D.金屬結(jié)構(gòu)變形，引起大車橋架對角線超差，使橋架出現(xiàn)形，導(dǎo)致運行大車啃道
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A.制動瓦襯與制動輪間隙不均勻，在機構(gòu)運行時，瓦襯仍壓在制動輪上，摩擦生熱冒煙
B.制動輪直徑不圓度超差
C.制動輪與減速器輸入軸不同心
D.嚴重超載或鋼絲繩嚴重損壞
A.上升限位失效，造成鉤頭沖頂繩斷使吊鉤組墜落
B.重載時猛烈起動過大慣性力
C.推力軸承損壞
D.上升限位失效或操作不當，游擺碰撞所致
A.上升限位失效，造成鉤頭沖頂繩斷使吊鉤組墜落
B.重載時猛烈起動過大慣性力
C.推力軸承損壞
D.上升限位失效或操作不當，游擺碰撞所致
A.電動機軸與減速器輸入軸不同心
B.軸承損壞或嚴重磨損
C.轉(zhuǎn)子軸有彎曲變形
D.定子鐵芯未壓緊
最新試題
選用鋼絲繩的強度不宜過高，一般不應(yīng)超過1700N/mm2。（）
材料的極限應(yīng)力與許用應(yīng)力之比，稱安全系數(shù)。（）
制動器按結(jié)構(gòu)特性，其中（）制動器用得最多。
從工作安全出發(fā)，起升機構(gòu)采用（）制動器。
應(yīng)當盡量減少鋼絲繩的彎曲次數(shù)，即不要使鋼絲繩通過太多的滑輪。（）
橋、門式起重機起升機構(gòu)（）起升高度限位器。
起重機能吊起的重物連同可分吊具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等）質(zhì)量的總和稱（）。
橋門式起重機常選用（）芯鋼絲繩。
80t 以上起重機一般使用（）式吊鉤。
因搬運、存放不當造成的金屬結(jié)構(gòu)缺陷，均應(yīng)在地面調(diào)整修復(fù)、得到校正。（）