冷軋軋制過程中，可以通過T0或減小F1變形分配來控制F1打滑問題。

當發(fā)現(xiàn)本機架電流高、軋制前張力遠大于后張力時，在快速升速階段這是十分容易出現(xiàn)下軋輥熱劃傷。

滲碳體的碳量比（C）為6.69%，具有復(fù)雜的晶格。它的硬度很高，脆性大，塑性和韌性幾乎等于零。

控制熱劃傷的關(guān)鍵在于控制各機架電流平衡。

軋機軋制時打滑的唯一原因為軋輥疲勞。

在換輥、更換規(guī)格、材質(zhì)生產(chǎn)的第一卷必須進行厚度實測。

工藝質(zhì)量抽查必須每周進行一次。

當軋輥軸承出現(xiàn)卡砠時，軋制扭矩變大，軋制扭矩變大則導(dǎo)致電流變大。

塌卷、塔形卷產(chǎn)生的原因為卷取張力過小造成，當出現(xiàn)心形卷時，可以將卷取張力調(diào)大。

粘結(jié)的實質(zhì)為軋機卷取張力過大。