圖示船舶吹攏風(fēng)橫移駛靠方法，說(shuō)法正確的是（）
①船舶在位置（1）處適時(shí)慢車(chē)、停車(chē)淌航，至位置（2）處調(diào)順船身；
②在位置（2）處控制船身不進(jìn)不退，在攏風(fēng)作用下平行向碼頭靠攏；
③若攏風(fēng)較強(qiáng)，橫移速度較快時(shí)，不宜采用此方法，為防止意外可及時(shí)拋開(kāi)錨控制船舶。
A.①②③
B.①②
C.②③
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A.船舶正舵航行時(shí)，舵葉兩側(cè)水壓力差為零
B.航行中操一舵角，舵葉兩側(cè)產(chǎn)生水壓力差
C.舵葉迎流面的壓力升高
D.舵葉背流面的壓力不變
航行中主機(jī)損環(huán)，下列說(shuō)法正確的是（）
①首先應(yīng)利用船舶慣性用舵控制抗向；
②盡可能操縱船舶行駛到航道邊緣或緩流水域；
③如前方通過(guò)大橋時(shí)，應(yīng)利用船舶慣性，用舵控制船舶，減速通過(guò)大橋；
④主機(jī)短時(shí)問(wèn)不能修復(fù)時(shí)，應(yīng)選擇合適地點(diǎn)錨泊。
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①②
最新試題
船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采取（）措施避免船舶碰撞。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說(shuō)法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門(mén)，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。