A.主桁節(jié)點和板拼接接頭鉚釘失效≥20%
B.縱梁上翼緣角鋼裂紋
C.主桁構件、板梁結合鉚釘松動連續(xù)5個以上
D.縱橫梁連接鉚釘拔頭
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A.橋枕內部嚴重腐蝕
B.橋枕裂縫嚴重
C.釘孔腐朽嚴重不能持釘
D.橋枕標準斷面因削平、挖槽累計深度超過80mm
A.橋面抄平
B.計算橋枕根數(shù)
C.確定防磨墊板厚度
D.制作橋枕
A.圬工梁裂紋整治
B.整孔更換人行道板
C.更換支座
D.支座整平
A.更換連二腐朽橋枕
B.橋梁清掃
C.鋼結構維護性涂裝
D.標志刷新
A.增設防磨墊板
B.螺栓補充
C.護軌整修
D.支座修正
最新試題
安設響墩時,不得將響墩放在道岔,上承式鋼梁橋,隧道、道口、鋼軌接縫處,或浸水的鋼軌上,安放時要避免使列車停于橋梁上,或隧道內(遇長大橋隧或車站兩段均有隧道、橋梁時除外)。
模板及支架不得與腳手架相互聯(lián)接,以防腳手架受力引起模板和支架變形。
高速鐵路橋梁活動支座的橫橋向應設置可靠的限位裝置,使支座的橫向位移不大于2mm。
工務天窗分為施工天窗和維修天窗。
正線道床上除施工用待換或剛下道長軌(25米以上加固)外,可以存放任何材料。
靠線路堆放材料、機具等,不得侵入建筑接近限界。
160km/h以上區(qū)段線路上的所有作業(yè)和設備故障處理應納入“天窗”或封鎖時間內進行,上道進行設備檢查應安排在晝間天窗或封鎖時間內進行。
局管內干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工屬于二級施工范圍。
當封鎖線路進行施工作業(yè)后,由施工負責人確定是否達到放行條件。
下穿鐵路橋梁、涵洞且通行機動車輛的道路,當橋梁、涵洞凈高小于5.0m時,應設置限高防護架和防護網(wǎng)。