發(fā)現(xiàn)危及行車安全的崩坍落石、溜坍、滑坡、路基下沉、陷穴等病害地段，工務(wù)段應(yīng)設(shè)看守監(jiān)控，無需立即安排整治。

下穿鐵路橋梁、涵洞且通行機(jī)動車輛的道路，當(dāng)橋梁、涵洞凈高小于5.0m時，應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)架和防護(hù)網(wǎng)。

換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床上或路肩上，一般情況下不得放置鋼軌。

隧道內(nèi)整體道床的中心溝改造施工期間晝夜限速45km/h。

在河砂、道碴、爐渣等松散料堆上，可以再卸片石等笨重材料。

橋隧綜合維修周期，鋼梁橋（含混合橋）3年一遍，混凝土橋5年一遍，隧道和涵渠設(shè)備視其狀態(tài)有計劃地安排周期維修。

條石、片石等笨重材料須停車卸料，嚴(yán)禁邊走邊卸。

工程施工中，當(dāng)基坑開挖好后，必須經(jīng)主管工程師檢查后方可進(jìn)行下一步工序。

安全樁上最多可同時栓掛3根以上安全繩。

在速度160km/h及以上區(qū)段橋梁上、隧道內(nèi)進(jìn)行未納入“天窗”的作業(yè)時，必須在列車通過前15min，撤離橋梁、隧道或進(jìn)入避車臺（洞）。