A.臨近碰撞，應(yīng)迅速發(fā)警報(bào)召集船員應(yīng)急
B.船長督促大副、輪機(jī)長查明破損情況，組織應(yīng)急
C.一船撞入對(duì)方船體時(shí)應(yīng)迅速脫開，以便查明破損情況
D.輪機(jī)長負(fù)責(zé)機(jī)艙內(nèi)的損害控制
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A.造成水濕貨損
B.造成人員行動(dòng)不便
C.導(dǎo)致船舶穩(wěn)性惡化
A.訓(xùn)練有素的人員
B.高效率的應(yīng)急預(yù)案
C.完備的應(yīng)急設(shè)施和器材
A.MARPOL公約的基本要求
B.安全作業(yè)方法
C.船舶穩(wěn)性及貨物配載
D.船上人際關(guān)系
A.良好的職業(yè)道德
B.強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感
C. 高水準(zhǔn)的個(gè)人安全常識(shí)、知識(shí)和技能
A.提高船員的基本素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)技能
B.增強(qiáng)船員的社會(huì)責(zé)任感和使命感
C.保障水上人命和財(cái)產(chǎn)的安全
最新試題
人為因素涉及到人的知識(shí)水平、技能、心理因素、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識(shí)和特定環(huán)境等廣泛的領(lǐng)域。
四階段安全作業(yè)法適合于（）安全和職業(yè)技能教育。
安全教育是提高人員安全素質(zhì)和控制人為因素造成海上事故的有效途徑之一。
“以人為本”是通過對(duì)人的有效控制，規(guī)范船舶、船員的技術(shù)狀況和行為，從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生，保障船舶安全和保護(hù)海洋環(huán)境。
隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使船舶構(gòu)造等的可靠性得到了較大幅度的提高，使海上事故明顯減少。
船員職責(zé)具體分為管理級(jí)、操作級(jí)、支持級(jí)。
（）的核心是要求船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營運(yùn)管理的公司建立、實(shí)施和保持安全管理體系。
船員日常安全教育的手段是（）。
四階段安全教育法適合于（）安全和職業(yè)技能教育。
有效地組織和激勵(lì)船員，酌情處理有關(guān)事務(wù)，是船上安全管理能否成功的關(guān)鍵所在。