A.串味險(xiǎn)
B.平安險(xiǎn)加串味險(xiǎn)
C.水漬險(xiǎn)加串味險(xiǎn)
D.一切險(xiǎn)
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A.二者造成的原因相同
B.損失都屬于部分海損
C.二者的責(zé)任承擔(dān)方法不同
D.二者都屬于全部海損
A.由損失方自行承擔(dān)
B.各方按比例分?jǐn)?br />
C.各方平均分?jǐn)傋?br />
D.由船方自行承擔(dān)
A.由船方、貨主或運(yùn)費(fèi)方平均分?jǐn)?br />
B.由船方、貨主或運(yùn)費(fèi)方按比例分?jǐn)?br />
C.由損失方自己承擔(dān)
D.由船方自己承擔(dān)
A.保障的風(fēng)險(xiǎn)
B.保障的損失
C.保障的費(fèi)用
D.以上三種都有
A.保險(xiǎn)金額
B.保險(xiǎn)費(fèi)
C.保險(xiǎn)險(xiǎn)別
D.投保加成率
最新試題
班輪運(yùn)輸承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以()為依據(jù),并受統(tǒng)一的國(guó)際公約的制約。
租船運(yùn)輸中的提單是一個(gè)獨(dú)立的文件。
當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個(gè)月由原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或發(fā)貨地,對(duì)整箱貨(原箱)的回程運(yùn)費(fèi)按原運(yùn)費(fèi)的80%計(jì)收,拼箱貨則按原運(yùn)費(fèi)的90%計(jì)收口程運(yùn)費(fèi)。
海洋貨物運(yùn)輸局限性:()、()。
整箱交,整箱接的貨物,貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。
航空貨物運(yùn)輸有什么特點(diǎn)?
如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi),則全部運(yùn)費(fèi)按其中較高者計(jì)收。
拼箱交、拆箱接的貨物,貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。
國(guó)際上常用的班輪提單,其內(nèi)容包括提單()和()。
租船運(yùn)價(jià)受供求關(guān)系影響極大,屬于非競(jìng)爭(zhēng)性價(jià)格,一般比班輪運(yùn)價(jià)低,因此有利于低值大宗貨物運(yùn)輸。