AAT裝置是利用中間繼電器KM的延時(shí)返回常開接點(diǎn)保證動(dòng)作一次，但對(duì)于KM延時(shí)時(shí)間為（）。

AFL裝置的級(jí)差大小取決于（）。

低頻自動(dòng)減載裝置某級(jí)動(dòng)作后，系統(tǒng)頻率將如何變化？為什么？

AAT裝置過電壓繼電器的動(dòng)作電壓一般整定為（）可滿足要求。

準(zhǔn)同期并列時(shí)，頻差過小和過大各有什么影響？為什么實(shí)用上要參照斷路器合閘誤差時(shí)間確定最大允許頻差？

汽輪發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)滯后的主要原因是什么？

我國(guó)220kV系統(tǒng)中廣泛采用（）作為接地故障判別元件。

重合閘裝置若返回時(shí)間太短，可能出現(xiàn)（）。

（）不是造成頻率下降，可能使AFL誤動(dòng)的原因。

為了防止斷路器多次重合于故障線路，裝設(shè)了防跳繼電器，在（）過程中都能防止斷路器跳躍。