A.甲技師對(duì)
B.乙技師對(duì)
C.甲乙技師都對(duì)
D.甲乙技師都錯(cuò)
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A.甲對(duì)
B.乙對(duì)
C.甲乙都對(duì)
D.甲乙都錯(cuò)
A.是允許的
B.是不允許的
C.在必要時(shí)是可以的
D.不能超過規(guī)定的力矩
A.允許使用錘子沖擊
B.不允許使用錘子沖擊
C.不必始終保持清潔
D.可以使用加長(zhǎng)接桿
A.六角的專用套筒
B.十二角的
C.二十四角的
D.不確定
A.規(guī)格相近時(shí)也不可以互換使用
B.規(guī)格相近時(shí)可以互換使用
C.規(guī)格本身沒有太大的區(qū)別
D.規(guī)格是不用區(qū)分的
最新試題
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無裂紋。
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車的（）下降。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，制動(dòng)較（），而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)，可能的原因是（）。
轎車前懸架的螺旋彈簧失效或折斷，會(huì)造成（）。
當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí)，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動(dòng)到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
滑柱連桿式懸架的轎車，其螺旋彈簧都比較軟，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，車身產(chǎn)生很大傾斜，為減少這種傾斜，安裝了（）。