A、介質(zhì)壓力
B、環(huán)境壓力
C、環(huán)境濕度
D、介質(zhì)密度
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A、含水
B、液化氣組分與儲(chǔ)罐一致
C、溫度恒定
D、壓力恒定
A、介質(zhì)含水
B、環(huán)境溫度變化
C、浮子故障
D、介質(zhì)密度變化
A、含水雜
B、含清潔劑
C、沉降脫水
D、加熱
A、含水雜
B、組分密度差大
C、調(diào)合攪拌
D、脫水操作
A、液膜的潤(rùn)滑性提高
B、液膜的潤(rùn)滑性降低
C、機(jī)泵潤(rùn)滑良好
D、機(jī)泵平穩(wěn)運(yùn)行
最新試題
液動(dòng)潛油泵吸入口有空氣不是液動(dòng)潛油泵不出油的原因。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
自動(dòng)發(fā)油系統(tǒng)出現(xiàn)電源故障時(shí),應(yīng)檢查電源板或相應(yīng)的功率管是否損壞。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來(lái)源變化時(shí),要重新考察基礎(chǔ)油對(duì)降凝劑的感受性。
球掃線時(shí)球不到位時(shí)要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門是否關(guān)閉。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
無(wú)灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無(wú)效堿值。
汽車發(fā)油臺(tái)下裝式系統(tǒng)要經(jīng)常檢查與汽車罐車連接部分的密封圈是否損壞、老化、破損。
氣動(dòng)潛油泵裝置中,卸油泵密封泄漏應(yīng)及時(shí)更換密封。
氣壓元件泄漏,工作氣壓下降不屬于氣動(dòng)潛油泵故障。