A、吸入管線漏氣
B、排出管路堵塞
C、螺桿與襯套嚴(yán)重磨損
D、輸送油品的粘度過(guò)大
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你可能感興趣的試題
A、輸送油品的粘度過(guò)大
B、排出管路堵塞
C、齒輪與泵體嚴(yán)重磨損
D、吸入管線漏氣
A、地腳螺栓松動(dòng)或放置不穩(wěn)
B、研磨的介質(zhì)粘度過(guò)大
C、轉(zhuǎn)子與定子間隙過(guò)小
D、轉(zhuǎn)子與定子間隙過(guò)大
A、地腳螺栓松動(dòng)或放置不穩(wěn)
B、轉(zhuǎn)子與定子間隙過(guò)小
C、研磨的介質(zhì)粘度過(guò)大
D、研磨的介質(zhì)的密度較大
A、研磨的介質(zhì)粘度過(guò)大
B、研磨的介質(zhì)的密度較大
C、研磨的介質(zhì)顆粒度過(guò)大
D、轉(zhuǎn)子與定子間隙過(guò)小
A、研磨的介質(zhì)粘度過(guò)大
B、研磨的介質(zhì)的密度較大
C、轉(zhuǎn)子與定子間隙過(guò)小
D、研磨的介質(zhì)顆粒度過(guò)大
最新試題
隨著抗泡劑劑量的增大,潤(rùn)滑油的抗泡性能不斷改善。因此當(dāng)油品泡沫性達(dá)不到指標(biāo)時(shí),多加抗泡劑就能解決問(wèn)題。
汽輪機(jī)油抗乳化性嚴(yán)重不合格時(shí),補(bǔ)加破乳劑能夠調(diào)整合格。
空氣攪拌調(diào)合與氣動(dòng)脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動(dòng)力的來(lái)源。
在油品凈化時(shí),硅油抗泡劑對(duì)油品的清潔度有較大的影響,且隨硅油粘度的增大而增大。
用高精度濾芯凈化L-HM32液壓油,抗泡劑的顆粒度影響油品的過(guò)濾效果。
汽車(chē)發(fā)油臺(tái)下裝式系統(tǒng)要經(jīng)常檢查與汽車(chē)罐車(chē)連接部分的密封圈是否損壞、老化、破損。
氣壓元件泄漏,工作氣壓下降不屬于氣動(dòng)潛油泵故障。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí),應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作,進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
水路接卸膠管斷裂時(shí),可采用收油泵、吸油氈回收油料,無(wú)法回收時(shí),經(jīng)海事等相關(guān)部門(mén)許可后,采用消油劑消除。
2,6-二叔丁基對(duì)甲酚(T501)分解溫度較低,控制在200℃下使用。