A.施工段
B.流水節(jié)拍
C.施工層
D.工作面
E.技術(shù)間歇
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A.橫道圖法
B.控制圖
C.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法
D.S曲線
E.斜率圖
A.橫道圖
B.S曲線
C.控制圖
D.斜率圖
E.相關(guān)圖
A.橫道圖
B.S曲線
C.控制圖
D.斜率圖
E.相關(guān)圖
A.各種有關(guān)水文、地質(zhì)、氣象和其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料
B.工程設(shè)計(jì)圖紙
C.周邊的運(yùn)輸條件和施工便道
D.各類定額數(shù)據(jù)
E.勞動(dòng)力、材料、機(jī)械供應(yīng)情況
A.消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象
B.計(jì)算流水工期
C.統(tǒng)計(jì)資源需要量
D.分析流水強(qiáng)度
最新試題
屬于公路工程常用的流水時(shí)間參數(shù)的是（）。
在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工準(zhǔn)備的可靠性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查（）。
管涵施工中，水泥混凝土墊層施工與吊裝涵管之間應(yīng)選用（）搭接類型。
（）都是以時(shí)間為橫軸的圖表。
（）主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度。
屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的組織措施的是（）。
路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是（）方式。
空心板梁預(yù)制時(shí)，有25個(gè)預(yù)制臺(tái)座，而模板只有5套。最好的施工組織方法是（）。
公路工程進(jìn)度計(jì)劃的檢查結(jié)果可以通過（）體現(xiàn)和分析。
可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線的公路工程進(jìn)度計(jì)劃形式是（）。