A.指導(dǎo)性原則
B.不可比性原則
C.可操作性
D.體現(xiàn)公眾滿意原則
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A.出行高峰期車輛多
B.運輸方式之間配合、銜接少
C.交通事故無法及時發(fā)現(xiàn)和處置導(dǎo)致?lián)矶?br />
D.農(nóng)村出行難
A.服務(wù)區(qū)收費需要降低
B.通行費偏高
C.基礎(chǔ)設(shè)施的維修次數(shù)多
D.應(yīng)急救援收費
A.推行“公交優(yōu)先、低碳出行”
B.靠近居民區(qū)交通減噪措施
C.停車和擁堵收費政策
D.城鄉(xiāng)交通建設(shè)平衡發(fā)展
A.城市交通
B.公路交通
C.水路交通
D.鐵路交通
A.城市交通
B.公路交通
C.水路交通
D.鐵路交通
最新試題
物流貨運公司有時會將運輸作業(yè)外包給承運商（外部運力）來完成，是出于（）的考慮。
組織雙班運輸或多班運輸?shù)幕境霭l(fā)點是人停車少停，充分發(fā)揮（）。
托運單是用于運輸活動（）所使用的單據(jù)，是運輸流程的記錄，是運輸信息傳遞的可視形式。
為保證超重設(shè)備在途中的運輸安全，在大型運載車組前面要設(shè)一部（）。
運輸服務(wù)就是運輸用戶在特定價格下從運輸公司那里購買到的一攬子服務(wù)，這一攬子服務(wù)因不同的運輸公司和運輸方式而不同。
運輸業(yè)務(wù)部門應(yīng)配合企業(yè)的成本管理工作，將其負(fù)擔(dān)的運輸成本進(jìn)行記錄、計算和積累，并定期編制出成本報告。
以下不符合城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施特征的是（）
貨物托運單主要用于（）的客戶，由運輸企業(yè)自制。
零擔(dān)站點接車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)貨損貨差或缺貨時，現(xiàn)場業(yè)務(wù)員應(yīng)如何處理這些異常情況？
每類危險貨物有多個條目，每個條目都對應(yīng)一個聯(lián)合國編號（UN 編號），用以識別這些危險貨物，每個條目下的危險貨物性質(zhì)基本相同，（）方法相同。