A.低速限制初級電流,高速增強電流
B.防止觸點燒蝕
C.降低次級電壓
D.提高初級電壓
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A.高壓火花弱
B.點火系低壓斷路
C.低壓短路
D.火花很強
A.減小
B.增大
C.保持不變
D.以上說法都不完整
A.電樞繞組電流
B.發(fā)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速
C.激磁繞組電流
D.發(fā)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)矩
A.低壓電路斷路故障
B.低壓電路短路故障
C.高壓電路有故障
D.油路有故障
A.點火過早
B.點火過遲
C.點火正時
D.化油器有故障
最新試題
點火正時是影響燃料燃燒的關(guān)鍵。據(jù)有關(guān)部門測試,點火正時提前或延遲20,油耗將增加0.5%。
分電盤的斷電器觸點間隙調(diào)小后,會使點火時間提前。
發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn),電流表指針指示過小或指零。此時應(yīng)首先檢查發(fā)電機內(nèi)部有無磨損或異常之處。
蓄電池點火系的每一點火過程可以劃分為三個階段觸點張開→觸點閉合→火花放電。
汽車空調(diào)系統(tǒng)中,熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或結(jié)合。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快時,點火提前要增大。
分火頭擊穿使點火系出現(xiàn)高壓短路故障。
用高率放電計測量蓄電池各單格電池時,說明該蓄電池技術(shù)狀態(tài)還屬于良好的電壓為2.1V。
發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)無力,其主要原因存在于蓄電池和起動機。
點火線圈溫度過高會帶來次級電壓降低、內(nèi)部絕緣物質(zhì)熔化等不良后果,一般規(guī)定,點火線圈的溫度不可超過900C。