發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，其主要原因存在于蓄電池和起動(dòng)機(jī)。

點(diǎn)火線圈次級繞組一般用0.06～0.10漆包線在絕緣紙管上繞11000～23000匝而成。初級繞組則用0.5～1.0漆包線在絕緣紙管上繞370～500匝。

斷電器觸點(diǎn)間隙增大，則點(diǎn)火提前角就增大。

離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置中的重塊在離心力作用下克服彈簧拉力而向外。當(dāng)重塊到極限位置時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)在5000r/min。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然熄火，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，電流表指向放電，并停在0～5A之間不擺動(dòng)，也不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。其原因是低壓電路斷路。

汽車空調(diào)系統(tǒng)中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或結(jié)合。

分電盤斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂彈力不足會(huì)使點(diǎn)火時(shí)刻推遲。

汽車上的點(diǎn)火開關(guān)的作用是控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電路的接通與切斷。

用高率放電計(jì)測量蓄電池各單格電池時(shí)，說明該蓄電池技術(shù)狀態(tài)還屬于良好的電壓為2.1V。

分電盤斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂彈簧張力檢查：當(dāng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，可用彈簧秤垂直拉動(dòng)活動(dòng)觸點(diǎn)臂，使觸點(diǎn)張開間隙為0.35～0.45，彈簧秤的讀數(shù)應(yīng)在500～600ｇ。