蓄電池點火系的每一點火過程可以劃分為三個階段觸點張開→觸點閉合→火花放電。

安裝有良好的點火線圈，打開點點火開關，當高壓線頭距氣缸體5～7mm時，撥動分電盤電器觸點，應有強烈的藍色火花跳動，其火花長度約為6～6.5mm。

分電盤軸磨損后容易引起點火時刻推遲。

發(fā)動機運轉時突然熄火，當轉動曲軸時，電流表指向放電，并停在0～5A之間不擺動，也不能起動發(fā)動機。其原因是低壓電路斷路。

汽車發(fā)動機轉速越高，蓄電池點火系中斷電器觸點的閉合時間就相應減少，閉合和斷開的頻率就增高，導致次級電壓也就越高，點火性能就越好。

斷電器觸點間隙增大，則點火提前角就增大。

汽車上的點火開關的作用是控制汽油發(fā)動機點火電路的接通與切斷。

點火線圈次級繞組一般用0.06～0.10漆包線在絕緣紙管上繞11000～23000匝而成。初級繞組則用0.5～1.0漆包線在絕緣紙管上繞370～500匝。

為充分發(fā)揮汽油機性能，其點火提前角一定要調(diào)整到使點火時間定在氣缸內(nèi)活塞運動到上止點后。

火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在1200～15000C。