A.100
B.180
C.220
D.250
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A.廣播室內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)按鈕，以便向旅客發(fā)出報(bào)警。
B.廣播室內(nèi)應(yīng)設(shè)置通用報(bào)警電鈴和紅色警燈。
C.廣播室內(nèi)若設(shè)有與駕駛室之間的直通電話，則可不設(shè)報(bào)警裝置。
D.廣播室內(nèi)只應(yīng)設(shè)置紅色警燈。
A.空氣瓶上必須裝有安全閥
B.在空氣瓶外裝有空氣時(shí)能防止瓶?jī)?nèi)壓力超過設(shè)計(jì)壓力的可不安裝安全閥，但應(yīng)裝有易熔塞
C.應(yīng)至少裝有兩只壓力表
D.應(yīng)裝有泄放閥，保證泄氣
A.透氣管直徑應(yīng)盡可能大已防止柴油機(jī)曲軸箱超壓。
B.應(yīng)為獨(dú)立管系并引向甲板上的安全位置。
C.所有柴油機(jī)必須設(shè)有曲軸箱透氣管。
D.必須予以圍護(hù)。
A.可倒順的齒輪傳動(dòng)裝置，其任意換排時(shí)的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于主機(jī)額定轉(zhuǎn)速的50%，其換向時(shí)間應(yīng)不大于15s。
B.可倒順的齒輪傳動(dòng)裝置，其任意換排時(shí)的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于主機(jī)額定轉(zhuǎn)速的60%，其換向時(shí)間應(yīng)不大于15s。
C.可倒順的齒輪傳動(dòng)裝置，其任意換排時(shí)的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于主機(jī)額定轉(zhuǎn)速的60%，其換向時(shí)間應(yīng)不大于20s。
D.可倒順的齒輪傳動(dòng)裝置，其任意換排時(shí)的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于主機(jī)額定轉(zhuǎn)速的50%，其換向時(shí)間應(yīng)不大于25s。
A.管子穿過水密艙壁時(shí)，可采用貫通件，并確保該結(jié)構(gòu)的完整性。
B.鋁管可用于機(jī)艙內(nèi)燃油管系。
C.灰鑄鐵管不能用于蒸汽管路。
D.管系等級(jí)按設(shè)計(jì)壓力和溫度分為三級(jí)。
最新試題
在內(nèi)河船舶的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對(duì)船舶信號(hào)設(shè)備配備的一知半解，我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號(hào)配備不全，或者不能按規(guī)范要求正確配備?，F(xiàn)以一條船長(zhǎng)55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號(hào)設(shè)備應(yīng)該包括哪些？試簡(jiǎn)述舷燈的安裝要求。
某地驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請(qǐng)問這種設(shè)計(jì)是否符合要求？為什么？
在某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒，采取緊急措施，打開機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請(qǐng)問船員做法是否違規(guī)？為什么？
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說(shuō)明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營(yíng)性的旅游觀光、休閑娛樂等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎？為什么？
在對(duì)一艘船長(zhǎng)50m客渡船的安檢過程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭(zhēng)執(zhí)，船上人員堅(jiān)持認(rèn)為其船舶未超過50m，因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點(diǎn)是否正確？為什么？防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容？
某內(nèi)河干貨船，船長(zhǎng)65m，安放龍骨日期2008年9月11日，建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船廚房（位于主甲板上方）所使用液化石油氣瓶（共6只）存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi)，并從廚房下方開口與燃?xì)庠钸B接。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，你認(rèn)為以下判斷正確的是（）
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問題。
某內(nèi)河單甲板貨船，船長(zhǎng)55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗(yàn)船師對(duì)其進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個(gè)船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對(duì)一艘客渡船（第五類客船）進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷，同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗(yàn)船師提出要求船東對(duì)船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書。請(qǐng)問該驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？