由于使用（）時，往往是幾臺或幾十臺同時裝卸油品，因此罐車之間的計量誤差項中，有的可以互相抵消至零。

雖然船舶液貨是屬于（）具的一種但計量操作卻是在動態(tài)狀況下進行。

工業(yè)上使用的金屬材料，可分為（）和（）。

網(wǎng)絡(luò)的（）是指網(wǎng)絡(luò)連線及工作站點的分布形式。

剖視是假想用（）將組合體剖開，移去前面部分，然后再向投影面投影。

瀏覽器是一個通過（）跟蹤瀏覽和檢索信息的軟件。

罐口呼出混合氣速度測量儲罐大呼吸損耗，其罐口呼氣速度應(yīng)分別在液面上升高度全程的（）、（）、（）三處各測量一次，每次測3~5min，然后根據(jù)加權(quán)算求平均值和大呼吸的次數(shù)進行計算。

卸裝油時間在（）內(nèi)，重質(zhì)油品中混合于油中的空氣泡沫尚得不到全部消失，由此將引起液面高度的測量誤差。

零件圖除了用各種（）表示零件的形狀，用（）標(biāo)注出零件的大小外。還應(yīng)該表示出該零件的技術(shù)要求。

并排進站油溫偏（），也會造成大量輕餾分蒸發(fā)損失。