如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障，會(huì)出現(xiàn)（）征兆。
Ⅰ.煙囪冒黑煙
Ⅱ.曲軸箱過(guò)熱
Ⅲ.排氣溫度升高
Ⅳ.氣缸安全閥開(kāi)啟
Ⅴ.掃氣箱溫度升高
Ⅵ.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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A．立即停車
B．立即減速
C．立即停車并開(kāi)啟曲軸箱門檢查
D．立即打開(kāi)透氣
A．曲軸箱內(nèi)油氣濃度
B．曲軸箱內(nèi)的空氣
C．曲軸箱內(nèi)存在高溫?zé)狳c(diǎn)
D．柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速
A．活塞環(huán)漏氣
B．活塞或氣缸過(guò)熱
C．軸承過(guò)熱
D．發(fā)生拉缸事故
A．防止曲軸箱爆炸
B．爆炸前釋放曲軸箱內(nèi)氣體
C．避免二次爆炸
D．B＋C
A．停車
B．降速
C．采用CO2滅火
D．采用蒸汽滅火
最新試題
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸下部及曲軸箱發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是（）。
柴油機(jī)發(fā)生掃氣箱著火時(shí)的不正?，F(xiàn)象是（）。
在采用轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的方法轉(zhuǎn)出主軸承下瓦之前，一定要檢查：（）
柴油機(jī)掃氣箱滅火后，當(dāng)機(jī)器尚未冷卻之前，不能立即開(kāi)啟掃氣箱門的主要原因是（）。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生機(jī)械敲缸，不可能的原因是（）。
在值班輪機(jī)員接到“緊急剎車”指令時(shí)，首先采取的操作是（）。
在對(duì)柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車操縱時(shí)，需要選擇時(shí)機(jī)進(jìn)行操縱的動(dòng)作是（）。
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。Ⅰ.噴油定時(shí)太遲Ⅱ.活塞環(huán)磨損Ⅲ.冷卻水不足，氣缸套過(guò)熱Ⅳ.掃氣箱污垢過(guò)多Ⅴ.氣缸潤(rùn)滑油過(guò)多Ⅵ.噴油器滴漏
根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶柴油機(jī)曲軸箱防爆門的開(kāi)啟壓力不大于（）。（表壓力）