A.對(duì)故障設(shè)備涉及范圍內(nèi)整個(gè)錨段的接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查
B.確認(rèn)沒(méi)有侵入機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線的情況
C.確認(rèn)具備供電條件
D.確認(rèn)符合行車(chē)條件
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A.無(wú)砟軌道每?jī)赡陱?fù)測(cè)一次
B.復(fù)測(cè)結(jié)果與原軌面標(biāo)準(zhǔn)線誤差不得大于〒30mm
C.特殊情況需調(diào)整軌面標(biāo)準(zhǔn)線時(shí)，由供電、工務(wù)部門(mén)共同確認(rèn)，并經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)
D.有砟軌道每年復(fù)測(cè)一次
A.開(kāi)始參加高速鐵路接觸網(wǎng)工作的人員
B.安全等級(jí)變更，仍參加高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員
C.接觸網(wǎng)供電方式、停電檢修方式改變時(shí)的檢修工作人員
D.中斷工作連續(xù)6個(gè)月以上仍然擔(dān)任高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員
A.先行供電
B.先通后復(fù)
C.先通一線
D.先重點(diǎn)，后一般
A.垂直加速度
B.接觸網(wǎng)電壓
C.弓網(wǎng)接觸力
D.離線率
A.巡視
B.視頻和攝像觀察
C.主導(dǎo)電回路測(cè)溫
D.觀測(cè)點(diǎn)檢查
最新試題
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：吊弦損傷的限界值為（）。
非絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩接觸線距軌面等高，允許偏差（）。
當(dāng)結(jié)構(gòu)高度大于1000m時(shí)，電連接線采用“C”型連接的方式。
電纜終端固定夾持部位并與接地線保證（）mm以上的距離。
現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車(chē)返回駐地后，司機(jī)應(yīng)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)及隨車(chē)備品進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時(shí)查找，必要時(shí)對(duì)作業(yè)車(chē)運(yùn)行的區(qū)段申請(qǐng)采取相應(yīng)行車(chē)限制措施。
高速鐵路接觸網(wǎng)Ⅱ級(jí)污穢等級(jí)區(qū)域絕緣部件的泄漏距離（）。
腕臂的長(zhǎng)度與什么因素有關(guān)（）。
電纜過(guò)軌時(shí)應(yīng)加裝防護(hù)套管，埋深低于軌面不少于（）m。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領(lǐng)導(dǎo)人簽發(fā)，一車(chē)一票。
接地裝置按作用分哪幾種（）。