通常對(duì)噴油泵的檢查內(nèi)容有（）。
Ⅰ.最大供油量檢查
Ⅱ.各缸供油均勻性檢查
Ⅲ.最低供油量檢查
Ⅳ.停車位置檢查
Ⅴ.密封性檢查
Ⅵ.供油定時(shí)檢查
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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A．拉動(dòng)油門手柄
B．調(diào)節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置
C．轉(zhuǎn)動(dòng)燃油凸輪
D．調(diào)節(jié)柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘高度
A．-5～-2格
B．-2～0格
C．0～2格
D．2～5格
A．泵壓法
B．透光法
C．自由下落法
D．煤油滲漏法
A．定時(shí)延后
B．定時(shí)提前
C．定時(shí)不變
D．無(wú)規(guī)律
A．酌情減少
B．酌情增大
C．保持不變
D．視噴油泵結(jié)構(gòu)而定
最新試題
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是（）。
在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
在下述無(wú)害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對(duì)柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點(diǎn)是（）。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí)，排煙的顏色是（）。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
柴油機(jī)噴油定時(shí)過(guò)遲，其排氣顏色為（）。
研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少（）。